У 2021 році з'являється все більше автомобілів і тепер їх частіше можна помітити проїжджаючи або проходячи повз вулиці. Чи гідний електромобіль для витрати грошей? Ще в кінці 19 століття електромобілі випереджали парові і бензинові по швидкості, динаміці і запасу ходу. Але тоді їх було важче заряджати. У той час доводилося з'єднувати генератор і двигун на пряму і витрачати багато енергії для зарядки, через що бензинові автомобілі вийшли на передній план по зручності і викинули електроавтомобілі на задній план.
У 90-их, перші великі партії електроавтомобілів, які випустила компанія Tesla Ілона Маска, стали доступні на лізинг і оренду в США. А з 2010 багато компаній (Renault, Mitsubishi, Nissan та інші) почали випускати їх на продаж, через великий обсяг, вони стали дешевше і доступніше для покупки. Екологічно чисті електрокари відрізняються від бензинових і дизельних електричним двигуном і батареєю, яка служить джерелом живлення.
 Обслуговування і зарядка електрокарів буде споживати менше, ніж обслуговували б ви бензинову машину або заправляли її. Основна фішка електромобілів в тому, що повітря навколо них абсолютно чисте через нульовий вихлоп. Менше шуму, проста конструкція, краще динаміка, що дозволяє швидше розганятися з місця. І варто відзначити безпеку під час маневрів, ними краще управляти, завдяки центру тяжкості внизу, де знаходиться батарея.
 Тепер недоліки - малий запас ходу, бюджетні зможуть проїхати 100-120 км без зарядки, а дорогі 200-250 км і тільки преміальні витримають більше 500 км. Найдешевший електрокар Європи обійдеться вам в 560 000 гривен, вартості будь-якої електромашини можна тільки позаздрити. Так само, ємкість батареї знижується при нерекомендованій в ній температурі повітря, 5 градусів знизить близько 20 відсотків, -5 градусів знизять 35-40, а при -12 взагалі на половину знизиться продуктивність вашої батареї. Ще один мінус в тому, що кондиціонер і пічка живляться від батареї, що знижує запас ходу на 20-25 відсотків, але це вирішується додатковими витратами на автономний обігрівач.

 Якщо у вашому місті інфраструктура не призначена для використання електромашин, то без станцій і промислових джерел, заряджаючи в будинку це буде займати від 5 до 20 годин, але там, де встановлено багато таких станцій, навіть самий бюджетний електрокар перевершує по комфорту і витратам бензинові авто. Якщо у вас хватає коштів, то подібне авто може стати вашим постійним транспортним засобом.

 Вітаємо всіх автолюбителів! Прийшов час обговорити СТО та їх талант по виманюванню грошей зі своїх клієнтів. Більш прошарені давно ремонтують авто самі, у друзів або у перевірених часом СТО. З вас можуть стрясти багато грошей в таких місцях, якщо ви не розбираєтеся в цінах. А чесні сервіси, якщо вони так себе позиціонують, ставлять високий тариф, дістаючи гроші, не парячись з фантазуванням націнки.

 Якщо навіть перепробувати купу сервісів, де обманювали не раз, де в рахунок додавали поломку, якої не було, не факт, що ви просічете наступного подібного шахрая. Приїжджаючи на СТО, майстри відразу зрозуміють, наскільки добре ви розбираєтеся в системі свого авто і намалюють цінник, з яким із-за недосвідченості ви швидше за все погодитеся. Особливо вони люблять представниць жіночої статі, які до них заїжджають з проблемою, тоді можна підняти ціну в два рази, розповівши про вигадані поломки і їх "серйозність", через що така вартість. Тому не втрачайте пильність і не соромтеся просити допомоги у більш досвідчених людей в цьому плані.

 А коли на складі купа запчастин, то впарити вам спробують якомога більше націнених щодо звичайних магазинів деталей, що входять в чек з вартістю зняття і установки. Тому порівнюйте ціни з магазинами автозапчастин, перед тим як купувати що-небудь на СТО. Реально краще, якщо вас запустять в зону проведення робіт, тоді у експерта буде набагато менше способів накрутити вам ціну і не вийде присудити до загальної суми операцію, якої не було.

 Якщо ж вас не пускають, то вимагайте зняті деталі назад, для факту проведення роботи і для вашого спокою. Тому що вашу запчастину можуть потім одягнути іншому автовласникові, а вам могли встановити таку ж стару деталь, а значить гроші на процедуру витрачені в порожнечу. Також немає захисту проти вписування до вартості послуги зайвих витратних матеріалів, перебуваючи поза зоною робіт, тому що не вгадаєш скільки потрачено балончиків с краскою і т. ін. Іноді можуть не усувати явну дрібну проблему, знаходячи її ще на початку робіт, щоб ви через місяць заїхали і знову оплатили ремонт.

 Не кажіть зайвого, якщо ви не впевнені в тому, який саме вузол пошкоджений, то не потрібно давати майстрам його на полагодження. Вони помітять, де криється проблема, а ви заплатите за полагодження справного вузла і заїдете до них знову через день. А майстер залишається невинним, тому що ви замовили саме цю роботу. Не забувайте про діагностику машини.

 У офіційних автомайстерень занадто дорого, але вони складають документи про те, яка вийде кінцева сума ще перед початком ремонту. А ось ті, які не хочуть гратися з паперами, можуть назвати одну ціну, потім сказати, що довелося знімати цей вузол, щоб дістатися до іншого, і тому все вийшло дорожче. У таких випадках, краще дайте чайові автомайстерні та попросіть зробити все на вищому рівні.

Вітаємо всіх автовласників. Багато хто задається питаннями про тонування скла: чи потрібно при тонуванні знімати скло або розбирати двері? Яке тонування краще взяти? Як правильно його зробити? Які існують тонування? І не обійтися без відсотка тонування. Що ж, пройдемося по кожному з них.

 Звичайно ж, завдяки сучасним технологіям, ніхто не буде знімати скла або розбирати Вашу двері. Використовуючи спеціальні лекала, майстер, на будь-яке авто без проблем наклеїть тонування. Тут вже справа в акуратності послуги і як виконання роботи. Якщо майстер по тюнінгу з прямими руками і відповідально підходить до своєї справи, то він зробить все рівно і без негарних кутів. Наклеюється вона з середини салону і проблема, якщо і постає, то тільки у іномарок. Через унікальні форми скла, навіть спеціальні інструменти не полегшують роботу, і не кожен майстер впорається з такою копіткою роботою, яка може дійти аж до часткового демонтажу.

 Можна купити плівку за доступною ціною і як то кажуть, не париться. А можна придбати дорожчу і якісну. А відрізняється більш крута і фірмова за такими показниками: повністю не пропускає УФ-промені; відмінна видимість; збереженням тепла взимку і прохолоди влітку в салоні автомобіля; захист скла від подряпин і мікротріщин; одностороння видимість (з вулиці нічого не буде видно).

 Лобове скло не слід повністю тонувати, тому що така дія є протизаконною, та й бокові з заднім не повинні перетинати певний відсоток затемнення. Можна не тонувати все скло, крім заднього, але все одно - ваш головний ворог палюче сонце. Тому якщо ви недосвідчений водій або з якої-небудь причини не тоніруєте скло, на допомогу приходить атермальна плівка. Володіє вона великою прозорістю і відразу її від звичайного скла не відрізниш, зате утримує значну частину ультрафіолетових і інфрачервоних променів. Так само тонуванням можна бронювати скло, щоб в салон було важче пробратися, але це буде набагато дорожче.

 У плівок існує різна світлопроникність. І дуже часто комбінують різні відсотки затемнення. Бічні завжди темніше заднього і переднього. А взагалі, новачки їздять без тонування і нормально себе почувають, нічого не заважає очам, і вони далі без перешкод вчаться водити.

Вітаємо всіх автолюбителів! Прийшов час обговорити сигналізацію і те, як вона влаштована. Викрадають машини з метою продати по запчастинах або без проблем продати за низькою ціною, щодо ринку. І кожен власник, турбується за безпеку свого авто, особливо, якщо воно дороге. Від його вартості дуже часто варіюється і ціна сигналізації.

 Якщо починати з простих систем, то найчастіше є кілька датчиків, що відповідають за включення сирени. У ситуації, якщо зловмисник спробує відкрити двері, то включиться і сирена. Такий захист робиться в домашніх умовах, сучасні сигналізації виробляють з більш складною конструкцією, наприклад: певна кількість датчиків (удару, перемикачі замикання і розмикання контактів, руху); звичайна сирена; бездротовий зв'язок з брелком, завдяки радіоприймача; навіть якщо відключать основний акумулятор, то в разі наявності допоміжної акумуляторної батареї, сирена не припиниться.

Коли певні дані приходять з датчиків до блоку управління, включаються захисні прилади (сирени, фари). Розрізняють системи застосовуваними датчиками і способами надходження інформації. Акумуляторна батарея ідеально підійшла для того, щоб підключити до неї блок і сигналізацію, причому без резервного джерела живлення буде менш безпечніше. Тому що з ним, якщо відключать основне живлення, то блок все одно сигналізує про злом.

 Майже всі власники машин користуються датчиком відкриття капота, багажника або будь-яких дверей, і він ефективний, але проти нього легко застосовують розбиття скла або якщо автомобіль відбуксирують, через що ця система є найдешевшою. Датчик удару спрацює при руху авто або його ударі, і в більш крутих сигналізаціях, дивлячись яка сила поштовху, такий ви і почуєте попереджувальний або повноцінний сигнал, дешевші можуть спрацьовувати самі. Раніше можна було розбивати скло і красти автомобілі, та дуже часто без наслідків, але придумали датчик тиску на скло, який реагує на один характерний звук (розбиття скла), через налаштовані частоти, які надійдуть в мікрофон, далі в кросовер, спрацює сигналізація.

 Для захисту від евакуатора, існують датчики нахилу, найчастіше вибирають різні кути і ставлять пару таких датчиків. Коли хтось спробує підняти ваше авто, контакти розімкнуться і вам прийде про це оповіщення. У разі вторгнення, заблокується стартер, перекриється подача палива. Також є сигналізації з налаштуванням звуків, ви можете їх зробити індивідуальними, і легко будете відрізняти від машин поруч.

 У разі, якщо ваш автомобіль видає будь-які звуки, ви, будучи водієм з досвідом, прислухаєтеся і вчасно знайдете джерело шуму. Тому що ігнорувати подібний звук не вийде, адже є ймовірність застряти посеред дороги або зустрінутися з більш катастрофічними наслідками. У переднього і повного приводу є ахіллесова п'ята - ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей). Навіть нові шарніри з високоякісних сплавів металів можуть вийти з ладу. І в цій статті ми обговоримо причини та багато іншого.

 Ті, хто недавно їздять, навряд чи почують хрускіт ШРУСа. Бо спочатку потрібно звикнути до роботи своєї машини, а потім визначати нехарактерні звуки. Однак, подумати на поломку іншої деталі не вийде. Якщо ШРУС поламається, відразу стане зрозуміло: буде клацати з вібрацією або навіть свистіти, але найчастіше при несправності ви будете чути, як хрустить метал. Без даної запчастини, провідне колесо буде тільки обертатися, без повертання, підняття і опускання на пружині. Він має чималу вартість, через трепетну роботу при виготовленні, де кожна дрібна неточність може вплинути на термін служби деталі.

 Як і всі складові конструкції автомобіля, ШРУС по троху зношується. Згодом з'являються зазори і перекочування кульок стає вільнішим, через що постійно буде чутися хрускіт. Хоча, це тільки логічна частина появи такого звуку. Вам можуть продати браковану запчастину, з метою здешевити вартість на її виготовленні. Якщо встановлені неякісні пильовики, передчасний знос ШРУСа гарантований, через пил, пісок, воду та інше, що може потрапити на поверхні шарнірів, що труться. Також, можна дуже сильно прискорити знос, перевантаживши шарніри, представивши себе Шумахером і розганяючись до не рекомендованих на своєму авто швидкостей, особливо, якщо на дорогах натикатися на ями.

 Їздячи хоча б рік, можна визначити, що поламаний саме ШРУС. Сівши за кермо вашого автомобіля, до упору виверніть кермо в сторону, заведіть двигун і переключіться на передню передачу, після чого спробуйте різко зрушити з місця. У разі хрускоту металу, будьте впевнені на всі 100%, що є проблеми саме з цією деталлю. Не відтягуйте час з ремонтом або повною заміною запчастини, тому що хрускіт вказує на можливість її виходу з ладу. Не шкодуйте грошей, щоб не придбати неякісну автозапчастину, знову зустрівшись з хрускотом через невеликий період часу. Купуйте по виправданій ціні деталі в "Новатон" і насолоджуйтеся своїм придбанням.

 Вітаємо всіх автолюбителів! Сьогодні темою для обговорення стануть різні пошкодження шин. Найчастіше вони псуються через власну необережність. Ушкодилася одна шина - міняй і другу, через те, що законодавство не допускає використання різних моделей на одній осі.

 Одною з найпоширеніших поломок шин є прокол. Але він буде нешкідливим, якщо вчасно помітити проблему. А якщо вже помітили, то навіть пару метрів можуть бути критичними для здутої шини. У разі такої їзди, боковини деформуються більше, ніж потрібно, шина буде розшаровуватися через перегрів, а каркас послужить витратним матеріалом, коли нитки корду зламаються. Шина після такого викидається, а якщо ви були зовсім неохайні, то могла постраждати і кромка диска. Якщо немає запасного колеса, то залишаються такі варіанти: покликати кого-небудь на допомогу або закрити прокол самому, після чого обережно доїхавши до шиномонтажу.

 Якщо проколи піддаються ремонту, то поріз або пробій нереально полагодити, бо цілісність каркаса буде порушена. Що до пробоїв, вони завжди несподівані і відбуваються під час водіння. Шина втрачаючи тиск, не дивлячись на поступову зупинку, може встигнути зламати корд і зруйнувати шари за пару оборотів. Легше купити нову шину, після таких руйнувань, ніж використовувати далі відремонтовану, з більшою ймовірністю знову зустрітися з цією проблемою.

При неправильному зберіганні шин, можуть утворитися тріщини. Які теж нормально не полагодиш, до корду або надійде волога, або через тріщину пройде повітря, що буде порушувати норму тиску. Шини через деякий час все одно деформуються через знищений корду, вкрившись здуттями.

 Здуття або грижа можуть з'явиться при розшаруванні в каркасі або розриві корду. Грижа з'являється, якщо їздити з тиском нижче рекомендованого, при заводському браку або ДТП. Її небезпека в тому, що їй властиво вибухати, через що машину занесе і управління нею буде неможливим, аж до незворотних наслідків. Краще повністю замінити шину, перестрахуватися і не ризикувати, тому що ремонт не гарантує безпечної їзди. Неякісні шиномонтажні сервіси можуть теж угробити ваші шини, тому десять разів перевіряйте, перед тим як здавати кудись свій автомобіль або ремонтуйте у перевірених.

 Будьте обережні проїжджаючи через ями і не тріться об бордюри. А якщо ви вже шукаєте якісний комплект шин за ціною, яка влаштувала б вас, і хотіли би, щоб шини прожили свій термін придатності до його кінця. То звертайтеся в магазин автозапчастин "Новатон", де ви будете сповна раді своїй покупці. https://novaton.ua/catalog/tires

Сегодня темой для статьи будет водяной насос. То есть основная деталь, без которой системе охлаждения в современном авто никак не продержится. Ключевые детали автомобиля находятся в стабильности благодаря охлаждению воды или антифриза, проходя по большому или малому кругу.

 Водяной насос размещают на переднюю стену блока цилиндров двигателя. Клиновидный ремень коленчатого вала или ремень, имеющий определенное количество зубьев, вращают помпу. Состоит водяная помпа из металлического корпуса, саморегулирующегося вала, с закрепленной крыльчаткой. Сальник в крыльчатке герметизирует водяной узел и не допускает протеканий. Помпа обладает термостойкими подшипниками, которые устанавливают в посадочное гнездо корпуса, где происходит вращение вала. И последней составляющей является приводной шкив, куда зачастую крепят вентилятор радиатора. Не все авто с вентилятором внутри шкива, некоторые с электроприводом, посему связи с водяным насосом не имеют.

 Включая двигатель, охлаждающая жидкость (к примеру антифриз), проходя малый круг, поступает в водяной насос. Таким образом заполняя промежуток между лопастью. Антифриз отбрасывается крыльчаткой по специальным отверстиям, попадая в те части двигателя, которые требуют охлаждения. Существует так же специальная паронитовая или пробковая прокладка, которая предотвращает возможные протекания антифриза.

 Пришло время расписать основные знаки на неисправности: из-за нарушенной герметичности находящийся в системе, подтекает под давлением. Обнаруживается это, осматривая автомобиль или после стоянки, увидев после себя пятна на асфальте; снижение уровня антифриза; шумная работа помпы, скорее всего из-за сносившегося подшипника; в салон проникает запах охлаждающей смеси; нерабочая печь с прогретым двигателем, поддувает холодным воздухом; перегреваясь, двигатель может за пару минут прийти в негодность; снова же, из-за сношенных подшипников может образоваться люфт, который можно заметить при диагностике машины.

 В крайних случаях сношенные подшипники, сальники, валы и шкивы стают причиной поломки водяного насоса, из-за чего потребуется замена запчасти. Примеси и грязь в антифризе только ускорят снос детали, с шансом вывести из строя крыльчатку. От того же качества антифриза зависит состояние прокладок и уплотнителей. В современных автомобилях уже давно забыли про использование воды, из-за образования накипи на частях системы.

 Не забываем про натяжение шкива, которое должен контролировать профессионал, находя баланс, дабы не ускорять его сношение. Про эрозию, которую будет развивать некачественный антифриз. Починка может ненадолго отстрочить конец автозапчасти, в особенности плохо отремонтированной, поэтому чаще легче приобрести новый водяной насос. А купить приятные по цене детали и не пожалеть об этом можно в “Новатон”. https://novaton.ua/categories/vodyanye-nasosy_24

 Приветствуем всех автолюбителей! Сегодня мы хотим рассказать вам про диски, а именно когда покупать новый комплект (по одному вряд ли найдете), а когда следует починить их. Серьезна эта тема в том плане, что восстановить эту запчасть можно далеко не всегда, и зачастую рациональнее будет заменить её. Или же решить всё сразу во время сезонной смены шин.

 Колесные диски не просто так различают по типам, у них существенно разные характеристики. Самые распространенные из-за своей цены – штампованные. Менее доступные – литые диски, но не считая красоту, у них не так много преимуществ. Самые ж мажорные – кованые, их качество удивляет, хотя сломать тоже вполне реально. Нередко кромки дисков, которые в идеале при эксплуатации ровные и непревзойденной круглой формы, из-за низкого качества могут являться причиной повреждений.

  Частый шиномонтаж (перебортировка колес) может привести к износу дисков. Особенно в опасности штампованные диски, даже если переобуваться два раза в год – с летней на зимнюю и обратно. Дело в том, что краска со временем отслоится и на кромках образуется ржавчина. Шины будут исправны, и герметик на первых парах спасет от прохода воздуха внутрь. Но долго он не продержится и колесо неравномерно начнет спускаться. Поэтому с двумя комплектами шин, правильным путем, чтобы обойти эту проблему стороной, будет иметь два комплекта дисков, меняя с зимы на лето и вставляя диски без шиномонтажа.

 Не устанем говорить про ямы, влетев туда с большой скоростью при вертикальных краях, у любого диска есть высокий шанс поломки. Самый дешевый штампованный диск скорее всего деформируется (края замнутся, пропустив воздух). Литый, если не повредится, то из-за своей прочности может оставить вас без шины, а может появится трещина или отколется край. Бордюры и срезы на асфальте имеют тот же эффект. Литые и штампованные диски при повреждениях вам придется заменить, ибо ремонту они подлежат в самых безобидных случаях. А что насчет кованых, не спроста у них такая цена, если они не сминаются в блин, то их легко восстановить – но другое дело стоимость данной услуги, около 40 тысяч гривен стоит такой ремонт. Ездите аккуратно, не разгоняйтесь до невозможности управлять автомобилем, и тогда срок службы ваших деталей увеличится в разы.

 Берегите ниппель при поездках в лесу, на бездорожье или на снегу. Не рискуйте разгерметизацией колеса при снежном дрифте. И до встречи в “Новатон”, если вам потребовалась новая запчасть. Тут цена соответствует качеству детали, а после покупки нового комплекта дисков или чего ещё, вы обязательно вернетесь в следующий раз и никогда не пожалеете о приобретении товара!

 Приветствуем всех автолюбителей! Сегодня темой для статьи станет сердце любой машины – двигатель. Эта запчасть является сложным надежным агрегатом с большим запасом прочности. Но даже такие, можно сказать стальные детали не выйдет вечно использовать, особенно при: сильных авариях, гидроударе, перегреве или заклинивании. Поэтому давайте обсудим причины возможной поломки, и ремонт или замена?
 Основной причиной неполадок чаще всего стают не соблюденные правила обслуживания. Рекомендуемая норма без технического обслуживания (замены масла), доходящая до 30000 км, может увеличиваться у неопытных водителей примерно до 60000-80000 км. Из-за чего дорогостоящая деталь без должного внимания со временем “умирает”.  Конечно, многие бренды уверяют, что именно их продукт поможет вашему авто продержаться без ТО намного дольше, чем нужно. Но весь этот маркетинг тухнет на фоне, если учесть, что масло подвергается высокой температуре, а топливо, попадающее в него, окисляет и выпаливает присадки входящие в состав. Основным свойствам приходит конец, особенно при нестабильном качестве топлива, примерно через 8-9 тысяч километров.
 Помимо поломки ГРМ ремня и цепи, что повлечет за собой нужность в ремонте двигателя, существует так же проблема с “человеческим фактором”. Из-за несоблюдения чистоты и невнимательного выполнения всех операций (незакрученные болты или неправильная установка комплектующих двигателя), в дальнейшем вы можете попасть на большие расходы. Стоит учесть, что если автомобилю уже 8-10 лет, а пробег перешагнул 150 тысяч км, то наилучшим вариантом будет не замена запчасти, а покупка нового авто.
 В случае решения отремонтировать двигатель, вы можете столкнуться со следующими проблемами: сложный поиск оригинальной или неоригинальной запчасти с теми же параметрами. Несоответствие детали по размерам после ремонта, быстро приведет её снова в негодность; отдав комплектующую авто в непрофессиональные руки, это может привести к поломке других деталей, которые находятся в узлах, имеющие состыковку с мотором; есть вариант повторного посещения автосервиса после капитального ремонта, и никто вам не даст гарантию, как при покупке нового двигателя.
 Поэтому, исходя из всех за и против, мы можем смело сказать, что намного легче и спокойнее купить новую запчасть, особенно если машина ещё свежая. Сэкономив 20-30 процентов от стоимости детали, вы можете заплатить потом те же деньги через небольшие сроки. А чтобы не прогадать с качеством автозапчасти – заходите к нам в “Новатон”, где цена будет приятной и куда ещё раз захочется вернутся за новыми покупками.https://novaton.ua/categories/agregaty-v-sbore_30

 Приветствуем всех автолюбителей! Пришло время обсудить такую важную запчасть как раздаточная коробка, без которой не сможет функционировать машина на полном приводе. И мало кто знает, как предотвращать неисправности, связанные с этой деталью или замечать что-то неладное. Благодаря ей, передней и задней осям автомобиля передается крутящий момент от двигателя и коробки передач. И так же она имеет ответственность на бездорожье, где передаст большее значение на колеса, где более твердая поверхность.

 Существуют разные раздаточные коробки, и все зависит от того какой полный привод (автоматически переключаемый, вручную или постоянный), но есть общие характеристики: цепная зубчатая и понижающая передачи; ведущий вал; межосевой дифференциал, включающий блокировки; приводные валы каждой оси. Так же классифицируются коробки на типы: первый – на одной оси с мостами размещаются задние и передние приводные валы; второй – приводные валы размещаются уже на разных осях с ведомыми валами; третий – имеется возможность заблокировать привода ведущих мостов; четвертый – благодаря дифференциалу происходит распределение привода от мотора к ведущим мостам.

 Не забываем про режимы функционирования коробки: в случае свободного вращения ведущего вала из-за чего до осей не доходит крутящий момент, у вас включена нейтральная передача; разблокировка межосевого дифференциала – повышающая передача (пропорция крутящего момента 1:2). Блокировка – крутящий момент на той оси, где большее сцепление с поверхностью; Понижающий момент схож с повышающим, но используется чаще в преодолении самых трудных препятствий.

 Многие водители с полным приводом подмечают, что при поломке раздаточной коробки она начинает издавать шум и вой. Поэтому если один из элементов внутри неисправен, то вы легко поймете это, услышав звуки с той стороны и сможете, дальше не думая идти на диагностику коробки. Стоит помнить, что блокировка дифференциала обычно служит 100-200 тысяч километров, и постоянно ездить на ней не получится и следить за ней нужно бережней, да бы избежать часто встречающеюся поломку с шестерней или других компонентов. Повышенного трения так вообще имеют срок эксплуатации 50-150 тысяч километров, поэтому и внимательней наблюдать придется.

 И не забывайте менять трансмиссионную жидкость и следить за тем, чтобы передний мост самопроизвольно не отключался, заменяя поломанные компоненты. Иначе исход будет более затруднительным, а деталь то далеко не дешевая. И если вы уже попали на деньги, встретившись с вынужденной заменой детали, или иных её частей, то смело заходите в “Новатон”. Тут вы сможете подобрать нужную запчасть без страха за её качество, зная, что платите деньги - не уходя в невыгоду.https://novaton.ua/categories/agregaty-v-sbore_30

 Доброго времени суток! Сегодня темой для обсуждения будут автомобильные лампы головного света. Ныне хорошие машины включают в себя примерно 200 разных источников света: внешние лампы, освещение салона, подсветка приборной доски и так далее. Отсутствие большинства из них создаст временные неудобства, что о главных лампах сказать не получится: ближнего и дальнего света, противотуманные фары. Потому что они отвечают за безопасность водителя и окружающих его людей.

 Сегодня, в предложении есть три основных вида автомобильных ламп: галогенные, ксеноновые и светодиодные. Все имеют свои плюсы и минусы, и каждая находится в спросе у покупателей. Лампы накаливания в иномарках не используются, да и в других авто их уже редко увидишь, как говорится, вышли из моды. Стоит помнить, что ксеноновые лампы не устанавливаются в противотуманные фары. Все из-за того, что конфигурация постоянно меняется благодаря разряду, что нарушает геометрию светового пучка, и фара не выполняет свой функционал. Так же, в новых машинах уже встречаются инновационные светодиодные лазерные фары, с дальностью светового пучка до 600 метров.

 Световая температура чуть ли не важнейший показатель удобства автомобильных ламп. Это пропорция желтого и синего в световом потоке – чем больше желтого, тем ниже световая температура, чем больше синего, тем она выше. Хотите комфорта для глаз? Тогда нужен белый свет без ярко выраженных оттенков, а он соответствует диапазону 5000-6000 кельвин. Ксеноновые лампы самые эффективные в этом плане, ибо имеют цветовую температуру 4500-5500 кельвин.

 У любой лампы, даже самой дорогой и качественной, как и у каждой запчасти есть свойство выходить из строя. И у этого есть причины, на которые трудно как-то повлиять. Галогенные лампы страдают из-за испарения вольфрама со спирали, которая может оборваться и от сильной вибрации. Если лампа некачественная, или её неправильно установили, то вас ждет быстрая поломка. Нужно знать, что после 2000 часов работы лампы интенсивность свечения падает на 30%.

 Дешевые низкосортные лампы, это злейший враг любого водителя. Недостаток энергии у лампы от блоков розжига ускоряет её старение. Некачественные пластиковые элементы цоколя испаряются от перегрева и портят отражатель фары. А вам ещё ехать в СТО, чтоб устанавливать их и не факт, что все сделают правильно. Рекомендуем вам покупать запчасти в “Новатон”, чтобы не сталкиваться с дополнительными проблемами в виде изживших из срока службы ламп, или ещё чего похуже. У нас цена равна качеству и здесь вас не обманут https://novaton.ua/categories/avtolampy_26.

 Приветствуем всех автолюбителей! Пришло время обсудить не менее важную деталь, чем все остальные – редуктор. Что бы ваше авто двигалось, энергию от мотора отбирает с коленчатого вала. Прямую передачи энергии в ведущие колеса отправлять не вариант, потому что скорость вращения будет слишком быстрая. Из-за чего существуют такие устройства: КП (коробка передач) и редуктор моста.
 Новички ошибаются, когда думают, что при распределении энергии с коленчатого вала используется только КП. А все из-за того, что в мотоциклах так и происходит - коробка передач ключевой узел трансмиссии. Поэтому и заблуждения насчет авто, что достаточно логично, но благодаря паре ведущих колес против одного, один вал должен передавать вращение паре выходных валов. Вот тут-то роль и играет редуктор, то есть корпус из двоих узлов: редуктор и дифференциал.
 Сложная система редукторов заднего моста в современном автомобиле может легко сбить с толку. Простых устройств уже не встретишь, потому что этого не позволяет эксплуатация в суровых условиях. Есть ведущая и ведомая шестерни различной геометрии, зависящая от поставленных задач и устройства: коническая, червячная, гипоидная и цилиндрическая передачи.
 Конечно же, редуктор периодически ломается. Создавали запчасть на долгий срок жизни, но она все равно требует осмотра и обслуживания. На выход из строя вам укажут следующие признаки: разгоняя авто, появляются шумы; входя в поворот слышно скрипы и шум; тормозя двигателем шумит; гул в районе заднего моста; стучит, начиная движение. И зачастую эта автозапчасть изнашивается, забыв сменить масло (раз в 40-55 тыс. км) или купив некачественное.
 Найти новый редуктор проще простого, и на рынке можно встретить идентичный оригиналу, и единственное отличие передаточное число. В случае неподходящего передаточного числа, авто может вести себя странновато. Поискать его можно по параметрам машины, хотя ещё используют VIN-код или код имеющегося редуктора. Внимательно осматривайте номера на данной запчасти, потому что это хоть и оригиналы, но они могли использоваться после чего пройдя восстановление, пустившись не всегда качественными в розницу.
 Изучайте так же скрытые параметры редуктора, потому что могут сделать далеко не по соблюдению технологии. А значит деталь нельзя будет эксплуатировать. Чтоб не парится о таких тонкостях, заглядывайте в магазин автозапчастей “Новатон”, куда после покупки отменной запчасти, где цена соответствует качеству, вам захочется вернутся ещё раз https://novaton.ua/categories/mosty_34.

Приветствуем всех автолюбителей! Сегодня темой для обсуждения будет бампер. Поэтому усаживайтесь поудобнее и готовьтесь к подробному разбору этой важной запчасти. Неотъемлемый элемент кузова, в навесном или встроенном состоянии и может вылезти в немаленькую сумму при аварии. А так как он часто повреждается, то про него можно расписывать вечность.
 Те, кто думают, что бампер всего лишь декоративная часть авто, очень сильно заблуждаются. Да, его можно красиво тюнинговать, но первоначальная задача автозапчасти обезопасить пешеходов. А сама жесткость конструкции спасает детали, которые отвечают за дальнейшую работу машины, а именно моторный отдел и несущие части кузова. Поэтому будет легче заменить бампер, чем тратить относительно большие суммы на его рихтование после ДТП. Зачастую при столкновении он просто лопнет на мелкие кусочки.
 Современные бамперы, оснащенные бонусным функционалом (из-за чего некоторые называются front-end), обладают более полезными качествами и имеют такие характеристики: из-за случайного наезда пешеход с большей вероятностью обойдется меньшими травмами; незначительное столкновение не повлияет на безопасность (деформация бампера обойдет вас стороной); агрегаты лучше охлаждаются; монтаж датчиков парктроника и камера на задний вид; противотуманные фары.
 Существуют тесты, благодаря которым определяют качество бампера и возможность его эксплуатации (тестовые авто, и удары по конструкции). Проверки осуществляются на оба бампера (передний и задний). Если после ударов запчасть не получила деформаций, то она прошла испытание. Американские аналоги массивнее, потому что проходят проверку в два раза жестче. В случае обычных царапин бампер можно легко покрасить и отремонтировать. Единственный случай, когда ремонт выгоден при значительных повреждениях, это когда деталь на вашу машину обойдется слишком дорого, что встречается редко.
 Тем более, существует много видов замены (на оригинальный, неоригинальный, б/у), из-за чего жить стает проще, для каждого найдется деталь на свой вкус и цвет. Потому что в интернет-магазине “Новатон” только проверенные товары по выгодной цене. После покупки вы не разочаруетесь, заплатив за качество новый бампер как минимум до аварии вас больше не побеспокоит, как и другие автозапчасти, которые вам приглянуться. https://novaton.ua/catalog/optics_and_part_body

 Приветствуем всех тех, кто ищет себе автозапчасть и попал на эту статью! Сегодня темой для обсуждения в статье стал гидроцилиндр. А именно конструкция цилиндрической формы различных диаметров, имеющая возвратно-поступательное скольжение. В корпусе находится вал, запускающий в работу соединённый с ним поршень.
 Бывают такие типы цилиндров: одностороннего и двухстороннего действия, а также дифференциальные и телескопические.  Отличие между первыми в пружине и большем количестве штоков, ещё они очень схожи с пневмоцилиндрами. А следующие разновидности намного сложнее, чаще всего применяются в случае невозможности использования первых, и не так популярны, но всё же очень эффективны.
 Если в вашей технике пришли к применению объёмного гидропривода, то и не обойдется без гидроцилиндра. Чтобы быть точнее, перечислим технику: строительно-дорожные, землеройные, подъёмно-транспортные машины и другие. Как в запчастях автомобилей, так и в великанах, как бульдозер или подъёмник случаются поломки из-за конца срока службы. Механизм простой, но требует тщательного осмотра и ремонта без ошибок. Нужно помнить, что бывают ситуации с обязательной заменой детали. Не будем обсуждать, что случится, когда столь важная деталь неисправна, но думаем вы догадываетесь о всех рисках травм и разрушений.
 Существуют способы как лёгкие, так и направленные на опыт владельцев машин, которые помогут вам наслаждаться гидравликой долго, а главное с пользой. Визуальный осмотр оборудования: оглядывайте штоки, обращайте внимание на скопившуюся жидкость, большая угроза проявляется в ржавчине или коррозии, во время работы механизма, отмечайте странные шумы и запахи. Не забывайте заглядывать в фильтр проверяя на засорение, и смазывать штоки. Соблюдайте правила эксплуатация, чрезмерный износ приводит к поломкам. Любая запущенная, даже самая маленькая неисправность, с годом перерастает в большую.
 Причины поломки устройства довольно разные, от загрязнения масла до ударной нагрузки. Можно просто починить автозапчасть, но иногда лучше купить новый гидроцилиндр. Если у вас забилось отверстие в цилиндре, то достаточно всё промыть и заменить фильтры. Но в случае, когда на деталь приходит ненормальная нагрузка, что приводит к внезапному воздействию на полное давление – поломается много составляющих. В таких ситуациях, мы советуем купить новый качественный гидроцилиндр, чем постоянно ремонтировать и так потасканный механизм. Понятное дело, что после сварок и замены составляющих цилиндра, он станет хуже.
 Поэтому, не доверяйте подозрительным продавцам, ведь они могут прислать вам дешевую подделку или же пустую коробку за хорошие деньги. Лично наш совет, лучше обратиться в проверенный временем “Новатон” - найти любую автозапчасть на ваш вкус по приятной цене и соответствующему качеству, чем переживать и находится в долгом поиске людей, которые не обманут. https://novaton.ua/catalog/trucks/mtz-rus

Сегодня мы обсудим радиатор кондиционера и надеемся, что вы возьмете с этой статьи что-то полезное для себя. До недавнего времени представить эту деталь не в роли изысканной декорации, было чем-то сверхъестественным. Уже в наше время, даже самая бюджетная машина не обойдется без этой системы.
 Можно сравнивать кондиционеры с холодильниками, потому что системы схожи – передвижение фреона по замкнутому контуру. При циркулировании жидкости, она превращается в газообразное и потом снова в свое изначальное состояние. Когда кондиционер включается, двигатель при помощи ремня приводит в процесс шкив, который вращает компрессор. После того как компрессор нагревает фреон, он попадает в конденсор (радиатор кондиционера), получая охлаждение благодаря вентилятору и потоку воздуха. После чего фреон становится жидким и в таком же состоянии перенаправляется к ресиверу-осушителю, где проходит фильтрацию от всяких отходов. Фреон из терморегулирующего вентиля, который был до этого в осушителе, попадает в испаритель. Жидкий газ поступает обратно в компрессор, а холодный воздух при помощи вентилятора заполняет салон.
 Радиатор кондиционера является самым крупным узлом в конструкции. Зачастую его встраивают в переднюю часть машины прямо перед радиатором охлаждения. Из-за такого расположения вырастает эффективность охлаждения фреона, но и подымается уязвимость данного узла.  Проблемы в работе кондиционера очень часто проявляются благодаря поломке конденсора. Перечислим однообразные повреждения радиатора кондиционера: недостаточное охлаждение воздуха; охлаждение отсутствует полностью; работа кондиционера только при движении; подача тёплого воздуха во время остановки. А теперь отметим факторы, которые могли повлиять на поломку: конденсор засорился; влияние на деталь коррозии и иных механических повреждений; при внутреннем засорении механизма и непрохождение магистралей; резиновые прокладки в износе; поднятие давления выше допустимого из-за превышения лимита фреона.
 Починить радиатор кондиционера без помощи профессионалов могут только опытные водители, так что если вы обычный автолюбитель, не стоит вредить запчасти ещё больше и пройдите диагностику у мастеров своего дела. Стоит так же помнить, что деталь не самая дешёвая, и есть возможность отремонтировать если поломка незначительная. А уже в случае необходимости замены радиатора кондиционера, добро пожаловать в “Новатон”, где вам помогут выгодно купить запчасть и с качеством не обломится https://novaton.ua/categories/radiatory_23.

Всем доброго времени суток! В данной статье мы обсудим ступицы, а именно их роль в механизме авто и как распознать её повреждение. Ходовую оснастили этим значительным узлом и во время работы ступица получает огромную нагрузку. А благодаря ей тормоза и подвеска успешно соединяются с колесами. Существуют разные ступичные улучшения, такие как датчик или гребенки антиблокировочной системы.
 Ступицы находятся под колесами, несмотря на марку и модель автомобиля. Что помогает колесу и тормозному диску вращаться условно поворотного кулака или балки при помощи подшипника, а если это ведущее колесо, то ступица передаст через полуось крутящий момент.
 Из-за того, что на ступицу приходит высокая нагрузка, корпус изготавливают крепкого литого куска стали. Размер и прочность рассчитывают во время создания машины, где учитывают вес, диаметр колес и скоростные свойства. Тело качения в ступичном подшипнике прорабатывается благодаря шариковым или коническим роликам. Существуют однорядные и двухрядные подшипники, смотря какая степень нагрузки. Двухрядные популярнее из-за того, что у них высокая прочность и надежность, а значит и срок эксплуатации больше, и меняются они вместе со ступицей. Применение конических не такое широкое, потому что они чаще однорядные, а значит их нужно обслуживать.
 Как и все запчасти они изнашиваются, и этому есть причины: если колеса больше, чем рекомендует изготовитель; плохая дорога (ступица получает удары); низкое качество детали; природный износ. Если же ваша ступица поломана, то это можно определить по данным признакам: изношенный узел издает подвышенный шум; схождение автомобиля с колеи; машина сильно вибрирует во время движения. В том случае, если вы не заметите поломку своевременно, то может случится заклинивание, которое опасно на большой скорости.
 Если у вас случилась поломка, то не беспокойтесь о трудности замены, все довольно быстро и просто. Многие интересуются и ищут, где можно купить качественную запчасть, но не по заоблачным ценам. И только в проверенном временем “Новатон” вас не станут обманывать и продадут деталь, которая прослужит ещё долго и верно. А покупка вам настолько сильно понравится, что вы обязательно вернетесь ещё. https://novaton.ua/categories/detali-podveski_13

 Приветствуем всех автолюбителей! Сегодня мы обсудим такую важную деталь как лобовое стекло, которое постоянно маячит перед вами. Разумеется, что когда на нем сколы, трещины и потертости, то комфорт обзора стремительно падает и водитель начинает думать о дальнейшем ремонте или замене. Многие пренебрегают поломкой стекла и катаются дальше, не желая тратить деньги на замену. И всё же, стоит ли чинить старое стекло? А может нужно заменить? В данной статье вы получите ответы на эти и другие вопросы.
 Помимо проблем с обзорностью и ухудшения видимости треснувшего лобового стекла, растет риск попадания в аварию. Поэтому, если вы не хотите ставить под сомнение свою безопасность, то не откладывайте в долгий ящик данную поломку. Боковые и задние стекла от лобового отличаются тем, что распадаются на маленькие обломки. Почему не сделать передние такими же? Все потому, что при попадании в лобовое стекло камнем или другим предметом вероятность травмы водителя становиться меньше, из-за того, что оно просто треснет.
 Как правило, подобные стекла делают так – пленку из поливинилбутираля клеят на два слоя стекла. Кстати, это та самая пленка, которая защищает вас от осколков, и тут постает главная проблема поломанных передних стекол. Никому не желаем подобных происшествий, но в случае ДТП, треснувшее стекло может не защитить вас от летящих мелких осколков. Если у вас сколы или трещины, то не думайте, что это все можно отремонтировать или заменить через пол годика. Чаще всего аварии происходят в самый неожиданный момент.
 Советуем проявить максимальную ответственность, когда будете менять стекло. Неправильная установка влияет на срок службы запчасти, на жесткость кузова (безопасность) и шумоизоляцию. На рынке очень часто продают китайскую чушь выдавая за качественную запчасть, и цена почти как за немецкое лобовое стекло. Если цена существенно отличается от оригинала, то знайте, что это паль. Поэтому дабы не попасться на мошенников и вам срочно нужна запчасть, покупайте детали для своего авто у проверенного временем магазина автозапчастей “Новатон” https://novaton.ua/catalog/optics_and_part_body/line-avtosteklo.

В механизме машины сайлент-блок являет собой связующий элемент его подвески. А найти их можно не только в автомобиле, но и в мотоцикле или велосипеде. Внешний вид напомнит вам частички шлангов, но зачастую у сайлент-блоков особая конструкция. Перед как обсудить эту деталь, нужно узнать о ней больше информации. Сайлент-блок понижает отдачу вибрации и колебаний подвески на кузов. Запчасть выполнена из металлических втулок, между которыми расположена вставка-демпфер (резиновая или полиуретановая).
 При замене сайлент-блоков очень важно подобрать правильный материал, из которого они будут сделаны. Рынок предоставляет нам несколько доступных вариантов. Резиновые сайлент-блоки очень дешевые, но не без недостатков: низкий ресурс (каучук держится не так долго, как хотелось бы); новая запчасть все равно скрипит; вредоносные факторы быстро приводят деталь в негодность. А вот полиуретановые наоборот улучшат характеристики транспортного средства, к тому же имея значительные козыри: срок службы в пять раз больше, чем у резиновых; устраняется эффект «выжимания», а также снижаются деформации в частях подвески, из-за чего устройство работает в правильном режиме; поглощаются вибрации, удары и снижается шум; улучшается управляемость. Единственный недостаток в том, что они намного дороже резиновых сайлент-блоков, но тут уже вам выбирать какой покупать.
 По словам многих производителей, срока службы сайлент-блока хватает на 100 000 км пробега. Но тут все зависит от состояния ваших дорог, и не стоит забывать про влияние климатических условий, поэтому его эксплуатация может уменьшиться в два, а то и больше раз. Если не уследить за запчастью и в свое время не заменить, то проявляются следующие проблемы: понижается комфорт во время езды (кузов пропускает через себя все кочки); шины изнашиваются неравномерно; повреждаются крепления рычагов.
 В случае поломки – обращайтесь в автосервис, или замените сайлент-блок самостоятельно (если вы опытный водитель). Но постает следующая задача – найти деталь без накрученных цен и в хорошем состоянии. В этом вам поможет магазин автозапчастей “Новатон”, где качество соответствует ценнику и где вы не почувствуете себя обманутыми. https://novaton.ua/categories/detali-podveski_13

Приветствую всех автолюбителей! И в этой статье мы обсудим радиатор отопителя (печки). А именно: момент, когда он будет нуждаться в замене; его конструкцию и на что нужно будет обратить внимание при покупке. Начнем с того, что эта деталь очень важна и является неотделимой от современных авто, и так же находится в системе охлаждения сердца машины.
 Но многие все равно пренебрегают этой запчастью, и им кажется, что на работу автомобиля она никак не влияет. Хотя в зависимости от её бесперебойного труда, водитель получает: комфортность при движении; хороший обзор, который влияет на его безопасность; эффективную работу электрооборудований и других приборов. А если “забыть” про проблему с печкой, то в будущем это отыграется на системе охлаждения двигателя и придется заменять весь агрегат.
 В первую очередь, каждому владельцу следует присматривать за всеми частями авто, и без технического обслуживания тут тоже не обойтись. Что бы вы сильно не утруждались, вот признаки, которые сигнализируют о потребности замены или ремонта радиатора отопителя: недостает тепла для поддержки удовлетворяющей температуры в салоне; уровень жидкости в системе охлаждения снижается; защита картера или поверхность под автомобилем в следах антифриза или же тосола; появляется тонкая маслянистая пленка на лобовом стекле, или стекла запотевают.
 Повышенная прочность и достаточно долгий период использования, делает конструкцию радиатора печки простой и надежной. Он состоит из двух алюминиевых или медных трубок, а они соединяются тонкими пластинами из металла, которые помогают формировать соты, где накапливается тепловая энергия. Если вы надумали купить новый радиатор отопителя, то обратите внимание на эти свойства: какая частота использовалась при установке поперечных пластин; пластины должны быть прочными и жесткими, как и весь радиатор; материал, из которого изготовлялись завихрители (если видите, что пластик, то лучше поищите другую печь).
 Конечно можно попробовать починить радиатор самостоятельно, но лучше сходить к специалистам и там вам подскажут, стоит ли вообще тратить время и чинить. Если починке не подлежит или вы уже ищите, где бы выгодно приобрести новый радиатор отопителя, то обращайтесь в “Новатон”. Тут вас точно устроят цена и качество, а покупка будет быстрой и приятной https://novaton.ua/categories/radiatory_23.

Здравствуйте дорогие автовладельцы! Сегодня мы обсудим для многих не столь важную деталь – тягу стабилизатора. Не смотря, на то, что она связывает подвеску автомобиля и стабилизатор поперечной устойчивости. Многие все же говорят, что это ненужная запчасть и вполне удобно без неё ездить 50-60 километров в час, не заигрываясь в поворотах, но давайте будем с вами реалистами.
 Цена не велика, а на поведение автомобиля она сильно влияет. Без неё вы потеряете устойчивость на неровных дорогах, резкие маневры могут привести к неудачным последствиям, то есть вас ждут одни страдания.  Если уже и случилась поломка, то она может быть из-за старости запчасти или же при внешнем воздействии с ней. Закинув проблемы со стойкой стабилизатора в долгий ящик, ожидайте долгие и неприятные приключения с подвеской, которые обойдутся в более большую стоимость.
 Неисправность вы заметите сразу, комфорт езды заметно ухудшится, да и взглянув на машину даже новичок увидит, что не так. Машину будет кренить при поворотах в одну из сторон, а если сломаны две тяги, то представляйте, что вы на карусели. Вы будете держаться крепче за руль, потому что частые заносы не дадут покоя. Характерные стуки в районе колес авто так же подадут сигнал о поломке.
 Нужно правильно выбирать новую стойку стабилизатора. Не забывайте про мошенников, которые даже на таких относительно дешевых деталях могут на вас наживляться. Покупайте только у проверенных поставщиков автозапчастей, таких, как “Новатон”. За одно подберете и другие недостающие запчасти, которые вам только понадобятся по выгодному ценнику.