Зважаючи на те, що тема управління автомобілем на слизькій дорозі може викликати багато питань, давайте спробуємо розібратися з цим питанням у цій статті. Я розкажу про те, як вести себе на слизькій дорозі, що робити, якщо автомобіль починає ковзати, і як вибрати правильну шину для зимової їзди.
Перш за все, варто зазначити, що їзда на слизькій дорозі потребує від водія більшої уваги та концентрації, ніж звичайна їзда на сухій дорозі. Це пов'язано з тим, що під час ковзання автомобіль може втратити контроль і стати небезпечним для водія та пасажирів.
Основні правила управління автомобілем на слизькій дорозі:
Не панікуйте. Намагайтесь залишатися спокійним та зосередженим.
Поверніть кермо в бік ковзання. Якщо ваш автомобіль починає ковзати вліво, поверніть кермо вліво, а якщо вправо - то вправо.
Не гальмуйте різко. Гальмування може зробити ситуацію ще гіршою. Натомість, натискайте на гальмо поступово та послідовно, щоб автомобіль повільно зупинився.
Використовуйте трансмісію. Якщо ваш автомобіль оснащений механічною трансмісією, можна використовувати її, щоб знизити швидкість. У такий спосіб автомобіль буде гальмувати двигуном, а не колесами.
Не перевищуйте корекцію. Якщо ви занадто активно коректуєте руль, автомобіль може почати ковзати в іншу сторону. Намагайтесь виконувати плавні рухи з кермом, доки автомобіль не зупиниться.
Утримуйте безпечну дистанцію. Якщо дорожнє покриття мокре або забруднене, збільшіть відстань між вашим автомобілем та транспортним засобом, що їде попереду. Це дозволить вам уникнути аварії, якщо водій попереднього автомобіля зробить різку зупинку.
Використовуйте світлофори та поворотники. Важливо вчасно повідомляти інших водіїв про свої наміри на дорозі, особливо в умовах поганої видимості. Вмикайте поворотники заздалегідь, щоб дати іншим водіям достатньо часу, щоб відреагувати.
Уникайте швидкісних розгонів. Якщо на дорозі багато снігу або льоду, не намагайтеся розігнатися занадто швидко. Плавний розгін дозволяє автомобілю зберегти кращу тримаючу здатність і уникнути ковзання.
Зберігайте автомобіль у хорошому стані. Перед початком зимової їзди перевірте стан своїх гальмів, гуми та рульового управління. Відремонтуйте будь-які пошкодження, щоб забезпечити максимальну безпеку на дорозі.
Будьте обережними на мостах та містках. Мостки та містки можуть бути особливо слизькими у зимовий період. Зменшіть швидкість та будьте готові до того, що автомобіль може ковзати.
Наші клієнти часто запитують, які запасні частини краще поставити на свій автомобіль, оригінальні або замінники? На це питання, без перебільшення, зможе дати відповідь лише консультант з підбору запасних частин. Чому ж так? Тому, що немає однозначної формули за якою можна б було сказати, що краще. Це залежить від вузла автомобіля в поєднанні з маркою і моделлю. Тому досвід, в даному випадку, найкращий порадник. Часто, майже завжди, на тормозну систему і ходову частину автомобіля, можна ставити аналоги але рекомендованих виробників. Ми зараз говоримо, про заміну оригінала на аналог, за умови збереження якості запасних частин і тривалості їх служби. Звісно, якщо дивитись лише на ціну, то аналог завжди, часто в рази, вигідніше поставити. При цьому якість, так само майже завжди, буде в рази нижча. Тому потрібно знати, який саме аналог, можна ставити, щоб зберегти і якість і виграти по ціні. Наприклад: на багатьох автомобілях марки Toyota і Lexus з заводу, встановлені амортизатори вироблені на заводі Kayaba але під брендом Toyota. Тому, краще купити аналог в даному випадку, виграти значно по ціні і отримати таку ж саму запчастину, зроблену на тому ж самому заводі але під іншим брендом. І таких випадків багато. Тим не менше, багато і вийнятків. Дуже часто це стосується таких вузлів, як двигун, акпп або МКПП і інших "технічно складних" вузлів автомобіля.
З Новим роком шановні клієнти та колеги! Ми пережили тяжкий рік. Рік агресії, рік страшної війни але пережили, не втекли, дали відсіч і з кожнем днем, своєю працею, наближаємо перемогу. 2023 рік - це рік перемоги України над загарбниками. У переважної більшості українців, єдине бажання - Перемога!!! Тому і побажання на 2023 рік також одне - перемоги нам усім!!
Наш інтернет магазин, як і інші представники українського бізнесу і не тільки бізнесу, змушений пристосуовуватись до реалій війни. Кацапські виродки знищують об'єкти енергоструктури нашої держави, завдають шкоди економіці. Тим не менше, ми Українці, звикли до криз і вміємо працювати в різних умовах, навіть під падаючими ракетами, та без світла і інтернету.
Можна зустріти багато вживаних запчастин, особливо якщо шукати за ціною потрібну комплектуючу. Багато хто розуміє ризик такого шляху, адже деталь була у користуванні іншої людини. Але все одно необхідно написати про всі плюси та мінуси таких покупок. Адже не завжди це погано, можливо, вам пощастить і автозапчастина реально відслужить довгий час без перебоїв.
Коли деталь має певний пробіг, то не обходиться і без переваг. Найперше, що й приваблює задуматися про таку купівлю – вартість товару. Логіка в тому, що деталь після користування буде дешевшою за ту, яка не використовувалася. Якщо у авто, з якого зняли деталь, був малий пробіг, то наслідки її використання будуть майже невідчутні. І у випадку старих автомобілів, на які важко знайти потрібні запчастини, такий варіант покупки виявляється чи не єдиним, щоб пережити ремонт.
Плюси все – закінчилися, тепер залишається багатогранність ризикованості цієї дії. Якщо думати про те, що зовні видно, яка сама по собі деталь, то це не правда, не можна зрозуміти скільки їй залишилося і наскільки правильно її експлуатували. Тому найбільший ризик, що вона прослужить пару сотень кілометрів і вийде з ладу. Напевно, це найгірший жах будь-якого водія, який робить такі покупки. При тому що жодної гарантії скільки прослужить дана деталь у продавця немає. Прийдете купувати ще одну запчастину, так як машина без неї не функціонує і витратите як мінімум удвічі більше.
Деякі деталі можна купити з набагато меншим ризиком: кузовні деталі, шибки, сидіння (без електроприводу), кронштейни, фари, панелі в салоні, бампери, інше електрообладнання. Будьте уважні, коли йдеться про купівлю дверей, крил і капота, оскільки після ДТП вони часто потрапляють на рихтування та фарбування. Визначити, скільки протримаються такі деталі, майже неможливо.
Є запчастини з пробігом, які не варто брати навіть безкоштовно: вузли, механізми, агрегати (складна конструкція), витратні матеріали (ролики, ланцюги, ремені, тяги, колодки та інші). Їхній стан і скільки їм залишилося не можна визначити, тому швидше за все їх запропонують вам за маленькою ціною з пробігом у кілька десятків тисяч кілометрів.
У результаті можна точно сказати, що не варто заощаджувати на комплектуючих для свого автомобіля. Звичайно, якщо та сама деталь в оригіналі продається в магазинах за різною вартістю, то це одне. Але якщо вона з пробігом, то це невиправданий ризик, який не вартий економії грошей. Більше того, такі деталі можуть погіршити стан вашого автомобіля в цілому.
Раніше про головний гальмівний циліндр знала більшість, зараз деталь викликає менший інтерес через зростання її надійності. Як і всі комплектуючі, вона вимагає виконання певних умов для продовження її терміну експлуатації. Навіть якщо пробіг невеликий, то запчастина може вийти з ладу. Якщо не працює ГТЦ, то відмовляють і гальма.
Потрібно знати про основні види поломок головного гальмівного циліндра. Можуть текти манжети поршня, повільне протікання манжети, або протікання гальмівної магістралі. Якщо трубки, які йдуть від магістралі або циліндра луснуть, почне витікати гальмівна рідина. Коли вся рідина закінчиться, гальмівні механізми не отримають потрібний тиск і перестанутьфункціонувати. Таку поломку легко помітити, тому що будуть сліди на трубках або по всьому простору під капотом, важче побачити, якщо це сталося всередині циліндра.
У разі поломки ущільнювача поршня, це відразу видно по натисканні на педаль гальма, вона провалиться різко в підлогу, а гальмівний шлях буде неефективний. Зупиниться вийде, але через поломку манжету, цей процес стане довшим і їздити так довго не вийде. А якщо відсутня антиблокувальнасистема, машину запросто занесе. Тому що гальмують лише половина коліс по діагоналі, гальмівна сила, до того ж, буде різна. У таких випадках зупинятися потрібно обережно та заздалегідь.
Повільне протікання відчувається по-іншому, наприклад, зусилля на педаль відмінне, а якщо тримати її натиснутою і не створювати тиск, то вона почне повільно опускатися в підлогу. Причому головна відмінність із попередньою ситуацією полягає в тому, що коли машина гальмує, то задіяні відразу чотири механізми коліс. Пережити її легше, але якщо почекати і не вирішувати проблему, то вона переросте у швидке протікання, і тоді все буде набагато складніше. За правилами дорожнього руху із такими проблемами їздити заборонено та й для власної безпеки це теж небезпечно.
Однією з порад може бути, дивитися на матеріал манжет-ущільнювачів, гумові зношуються швидше за залізні. Дзеркало циліндра також недовговічне, а симптоми схожі на ті, що і з течією. Якщо раніше частіше ламалися манжети, то зараз після перевірки деталей автомобіля почастішали поломки всієї системи ГТЦ. Причому ціна цієї запчастини не маленька. Якщо хочете продовжити термін експлуатації деталі, то змінюйте гальмівну рідину раз на 60 000 км або раз на два роки, змінюйте трубки, які з'єднуються з циліндром, щоб вони в жодному разі не лопнули.
Як дізнатися про скручений пробіг автомобіля? Якщо ви купуєте б/у авто, то часте явище, коли окремі умільці та фірми використовують купу способів зі скручування пробігу. Перевірити можна, але стовідсоткова гарантія від цього не виникає. Ніколи не нехтуйте перевіркою, тому що шахраї на цьому заробляють.
Електронні прилади піддаються злому, одометр у сучасній машині, який відповідає за фіксацію пройденої відстані зі старту експлуатації, не виняток. Причому скручують не завжди із-за продажу. Бортові комп'ютери в автомобілі бувають обов'язковими для перевірки технічного обслуговування, коли досягають ліміту в кілометражі. Якщо перевірка виходить у невигідну монету для власника автомобіля, то легше підправити дані в одометрі.
На кожній моделі скручують по-різному, іноді змінюють обов'язково знімаючи приладову панель. Доходить до підключення програматора до розібраних електронних блоків. А в деяких можна підключити в діагностичний роз'єм комп'ютер не знімаючи нічого, а потім зайнятися відмотуванням цифр (2-3 хвилини). Буває запарюються і впаюється мікросхема, яка відповідає за скидання кілометражу на добу після натискання кнопки. Скрутити можна дешево щодо класу авто, тому вигідно скручувати і продавати за підвищеною ціною транспортні засоби, що намотали купу кілометрів. Просто враховуйте, що у великому місті машина справедливо намотає за рік 20-40 тисяч кілометрів. Рахуйте по роках і якщо загальна кількість менша, то або ви щасливчик, або вас намагаються обдурити.
У салоні важко помітити проблему, тому що «перекупи» намагаються приховати зовнішні ознаки зношеності, які могли з'явитись за рахунок довгої їзди на автомобілі. Звертайте увагу на гальмівні диски, якщо їх замінили на нові, а пробіг менше 40 тисяч кілометрів, то авто проїхало явно більше 60-80 тисяч за зношуванням деталі і знову ж таки продавець щось приховує. Так і дивіться на інші важливі деталі та враховуйте їхній термін придатності.
У сучасних електронних сервісах, де продають авто, вам покажуть дані про реальні показники, не нехтуйте ними та заходьте лише на такі сервіси, не рекомендуємо використовувати сумнівні ресурси, де таких даних немає. У спеціальному блоці комп'ютера могли залишитися дані, потрібен діагност, який «прочитає» інформацію, що залишилася там, не скупіться на подібні послуги.
Якщо авто дороге, то продавець постарається, щоб заплатити якнайбільше за зачистку всієї інформації, щоб ви ніяк не перевірили і не залишилося жодних сумнівів, що все «ок». Вигода в тому, що набагато дешевше скрутити, ніж показати реальну ситуацію, зайнятися ремонтом автомобіля або поставити справедливу ціну.
Коли ламається авто в дорозі, то багато хто не знає як правильно себе повести у скрутній ситуації. Якщо не виходить самостійно відремонтувати автомобіль, то швидше за все доведеться добиратися до найближчого автосервісу. При поломці на проїжджій частині, щоб не було проблем із правилами дорожнього руху та не отримати штрафу, варто виставити аварійний набір у трикутник на відстані 30-50 метрів від авто. При відмові гальм або рульового управління, краще не ризикувати і просто замовити евакуатор. В іншому випадку, можна попросити друга під'їхати або небайдужої людини, яка допоможе.
Існує три типи буксирування: гнучке та жорстке зчеплення, або часткове навантаження. Якщо несправне рульове керування, то завжди застосовується спосіб часткового навантаження, якщо не хочете ризикувати на автоматичній коробці передач, то також рекомендується використовувати цей тип буксирування. Бажано, щоб ви знали нюанси. Транспортний засіб, що буксирує, включає ближнє світло фар, а буксироване авто – аварійну сигналізацію. Понад 50 км на годину їздити заборонено, жорстке зчепленнямає бути довжиною не більше 4 метрів, а гнучке 4-6 метрів. На гнучкому зчепленні повинні бути справні гальмівна система і рульове управління, на жорсткій тільки рульове. За кермом автомобіля, яке буксують, повинен сидіти водій, за винятком способу часткового навантаження, там водію заборонено перебувати за кермом, тому що салон має бути повністю порожнім.
І завжди пам'ятайте про золоті правила. У жодному разі не можна кріпити буксирувальний трос до елементів, які не призначені для виконання цієї функції, це не може бути бампер, вузли підвіски та інше. Трос може потрапити під колесо автомобіля, який буксують, тоді не намагайтеся звільнити трос роблячи більше ривків, машину варто зрушувати вручну, поставтесь до цього з відповідальністю. Велику роль відіграє натяжка троса при буксируванні, пересуватися не варто з різким гальмуванням та прискоренням, між машинами має бути постійна безпечна відстань. В сучасних авто, коли двигун виходить з ладу, підсилювачі гальм та керма перестають працювати. Щоб керувати таким автомобілем, доведеться докласти багато зусиль для подальшого руху, підготуйтеся до цього випробування. Не забувайте, що на автоматичній коробці передач потрібно перемикатися на нейтралку, щоб не зламати свою дорогоцінну коробку під час буксирування.
Будь-який автомобіль, навіть куплений за мільйон доларів і у якого ціна відповідає якості, потребує періодичної діагностики та ремонту. Вічний двигун ще не придумали, як і трансмісію чи гальмівну систему. Деталі мають свій термін експлуатації, на який впливають негативні чинники. Заміна запчастини – лише питання часу.
Зазвичай двома факторами, що впливають на покупку, є рівень якості і, звичайно ж, ціна запчастини. Коли деталі здаються на ремонт, то люди очікують, що авто повернеться в стан «прямо із заводу». А іноді через купівлю більш дорогої деталі, хочуть отримати кращу характеристику, ніж у минулому. Зрозуміло також, коли намагаються заощадити, щоб вистачало й на інші потреби. Проблем із тим, як зрозуміти вартість, ні в кого не виникає, а ось з якістю деталі потрібно розбиратися, за однакову ціну можуть бути різні деталі у цьому плані.
Є випадки, коли багато грошей витрачати не потрібно, а бувають категоричні ситуації, коли така економія може привезти до швидкого зношування та поганої розв'язки подій:
Безпека понад усе. На гальмівній системі, рульовому управлінні та інших активних, пасивних пристроях, що захищають пасажирів з водієм, не радимо економити, оскільки вони безпосередньо відповідають за ваше життя та здоров'я.
Надійна експлуатація автомобіля теж входить у топ-3 за важливістю. Якщо, наприклад, з ладу вийде свічка або котушка запалення, то трагедії не буде, максимум прискорене зношування двигуна. Тому доведеться вирішувати, заощадити нерви або гроші, які потім доведеться додавати до суми на ремонт серйозної поломки.
Комфорт та престиж. До таких запчастин відносять, наприклад, вузли кондиціонерів, обігрівачі салону, мультимедійні системи, замки, ручки та інші автомобільні зручності можна брати на власний розсуд. До таких такожвідносяться підвіски та прикраси, якщо хочете витратитись, то це ваша справа.
Але яку б покупку ви не збиралися зробити, завжди перевіряйте товар. Кожною запчастиною потрібно індивідуально цікавитись, оскільки у всіх різні функції. Вникаючи в нюанси, можна провести ретельний аналіз. Але все ж таки варто пам'ятати про основи при виборі деталей.
Огляньте упаковку, якщо помітили пошкодження або друк поганої якості, чи написи не відповідають оригіналу, таку запчастину не варто купувати. Після цього дістаньте деталь і проведіть зовнішній огляд - бруд, видимість використання або порушена геометрія, все це обриси браку або неякісної запчастини. Сертифікат якості також має велику роль, як і гарантійний талон з товарним чеком.
Якщо потрібно проконтролювати або відстежити особистий транспорт чи підприємства, GPS-трекери ідеально підійдуть для цього завдання. Завдяки такому маленькому пристрою можна визначити фактичне розташування будь-якого автомобіля, де він встановлений, в реальному часі, причому точність із супутника становить кілька метрів. Користуються трекерами часто, тому що використовувати їх просто, через що популярність зростатиме далі.
Трекером часто називають невеликий блок, щоб його можна було добре сховати. Зазвичай він складається з GPS модуля, центрального мікропроцесора, GSM приймача або модему, антени, сім-карти, акумулятора (не завжди). Сучасні трекери зазвичай користуються двома основними системами, супутниковим позиціонуванням – GPS та ГЛОНАСС. Прилад має інформацію про поточне місцезнаходження з супутника, він передає її на телефон або інші мобільні пристрої, до яких його підключили, смсповідомленням. Для зручності виробниками вводяться онлайн сервіси або мобільні додатки, які завжди будуть під рукою користувача, а отже, і відстежувати машину легше.
Трекер має два режими: маяк і моніторинг. Якщо працює маяк, то більша частка часу у нього буде в режимі сну. Активувати можна, якщо власник автомобіля відправить SMS на номер GPS-трекера, вся ця зручність завдяки сім-карті. Коли команда отримана, трекер надсилає дані про місцезнаходження, можна встановити графік періодичності (1-2 рази на добу, рідше - 1 раз на кілька днів). Зазвичай там можна побачити координати, швидкість руху та іншу інформацію про авто, яку відзначили у налаштуваннях. Коли сигнал отримано та оброблено, то прилад переходить у сплячий стан. Витрата енергії маленька, тому маяки можна навіть не підключати до бортової мережі через вбудований акумулятор, якого вистачає на довгий час.
Моніторинг, у свою чергу, потрібен для цілодобового стеження в онлайн режимі. У такому випадку відкривається більший асортимент параметрів, які контролюватиме трекер. Найчастіше там присутні мікрофон та датчики руху, які допоможуть зв'язатися диспетчеру та водієві у разі надзвичайної ситуації. Тут потрібна бортова мережа, оскільки акумулятор самостійно не витягне таку витрату енергії.
Трекери можуть використовувати як компанії, які не хочуть, щоб працівники неправильно експлуатували службовий транспорт, так і водії, які турбуються за ймовірне викрадення та хочуть захиститися. Переваг багато, головне не купувати надто дешевий трекер, щоб потім не розчаруватися у покупці, оскільки може виникнути багато помилок та неточностей.
Щороку на вулицях з'являється все більше гібридних авто, але багато хто досі не розуміє, як вони працюють і що являють собою. Гібридний автомобіль має кілька типів джерел механічної енергії. Поєднання бензинового та електричного двигуна популярне у світі, за винятком деяких моделей, де замість першого стоїть дизельний двигун. У них активація електромотора та ДВЗ відбувається не ідентично.
Найчастіше гібридів будують на прикладі класичних моделей машин. У них є свої плюси: гібриди плавно рухаються на невеликій швидкості, економлять паливо (чого не дозволяє чистий ДВЗ), рухаються на електротязі (не на всіх моделях є така можливість). Не обійшлося без недоліків: вартість гібридів відповідно вище, обслуговування у рази дорожче, сервіс має бути високоякісним. Переходячи на електромобіль, гібрид виступає проміжним варіантом. Поки електротяга потребуватиме підстрахування бензиновим (дизельним), то перевага буде розділятися між чистим електромотором і гібридним двигуном.
Повні гібриди мають потужні ДВЗ та самодостатні електроприводи, які по черговим або одночасним способом здійснюють передачу на колеса. Повноцінна гібридна силова установка відрізняється в ситуаціях, коли хоч кілька кілометрів можна використовувати виключно електропривод. Тоді зрозуміло, що тягова батарея великої ємності, а в електродвигуні достатньоїпотужності – хороша система охолодження. Тому без потужного бензинового мотора та якісного електроприводу машина власника може не влаштувати, через що вартість висока.
Один з комфортних гібридів це заряджувальний, такий їздить десятками кілометрів як електрокар. Після нічного домашнього заряджання акумулятора власнику буде доступна така розкіш, як поїздка з ранку на роботу тільки на електроприводі. А якщо десь біля роботи буде зарядна станція, то і назад можна використовувати електропривод. Є типи з великою ємністю батареї, їх від заряджувальної відрізняє більша вартість. Якщо не вистачає електроприводу для поїздки, можна спокійно перемикатися на ДВС. В умовах, якщо у вашій місцевості мало зарядних станцій, то доцільніше взяти гібридну машину, ніж постійно турбуватися через зарядку на електромашині.
Про який тип знають лише обрані, так це мікрогібриди, їх електропривід простіше і підключається при обгонах та розгонах, зарядка відбувається при гальмуванні та зупинці. Тут теж висока ціна, але не через те, що в них встановлений електропривод, загалом у них недешевий клас. Купувати гібриди можна, але у випадках, коли за такою ж ціною ви не знайдете класне авто з бензиновим (дизельним) мотором або якщо не хочете морочитися із зарядкою акумулятора.
Серед багатьох поломок можна зустріти несправності з паливним баком, не так часто, але є ймовірність забруднення паливопроводу, іржавіння корпусу. Іржавіти може навіть внутрішня поверхня резервуара. Не слід забувати про гравітаційний клапан. Система уловлювання паливних відходів може працювати некоректно, а також не потрібно виключати механічні поломки клапанів, які відповідають за подачу бензину.
Причини поломок бувають різні та їх асортимент широкий. Основні фактори:
Термін придатності деталей не може зменшуватися, якщо вони якісні та з ними правильно поводяться під час експлуатації. Ми рекомендуємо купувати оригінальні запчастини у нас по приємній ціні, а за встановленням звертатися до фахівців.
Силовий агрегат погіршується в роботі, споживання бензину помітно збільшується, а робота двигуна при низьких обертах відбувається з перебоями, значить це перші ознаки несправності. Не виключається невластивий запах усередині салону машини, рух авто може супроводжуватися ривками.
Насамперед потрібно виміряти робочий тиск. Потім оцінюється деталь, після огляд з'являється розуміння про можливі пошкодження або розгерметизацію системи. Якщо тиск падає нижче за допустимий, то варто звернути увагу на вентиляцію бензобака. Відновлювати запчастину є доцільним, якщо йдеться про незначні ушкодження. В інших випадках зручніше купити нову, ніж ремонтувати та чекати наступної поломки.
Ремонтують металевий бак холодним зварюванням та замінюють ущільнювачі, повторна поломка може статися набагато швидше, ніж вам здається. Пластикові паяють, це ще ненадійніший спосіб, який надовго «життя» деталі не продовжить. Навіть якщо у вашому СТО все зроблять як треба, то ніхто не візьметься обіцяти, що деталь довго ще протримається.
Можна точно сказати, що якщо ви наважилися купувати паливний бак, то його заміна це трудомісткий процес, який вимагає «прямих рук». Не лінуйтесь пошукати хорошого майстра, який правильно зможе прибрати всі сліди бензину та демонтує бензобак. Більше того, на таку роботу потрібно відразу кілька людей, тому помилки неприпустимі, не поскупіться заплатити досвідченим людям. Навіть якщо якісна деталь у вас на руках, це половина роботи.
Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) – механізм, що перетворює кутову позицію заслінки в напругу постійного струму. Він керує двигуном і впорскує пальне, поломки трапляються нечасто. Завдання ДПДЗ: передача до електронного блоку управління двигуном інформації про кут, де заслінка найсильніше відкрита. Заслінкою змінюється кут відкриття, якщо водієм натискається педаль газу, то двигуну треба змінювати кількість пального (для збереження якості суміші) і коригувати кут випередження запалення. Несправності настають, якщо сигнал про кут не надходить, чи дані недостовірні. Причому простежити поломку датчика заслінки доволі складно.
Найочевидніша несправність датчику положення дросельної заслінки –нестабільність холостого перебігу. Але при нестабільності дивляться й на інші складові автомобілю, і часто у самому кінці перевіряють датчик заслінки. Холості можуть призвести до такого плавання, що двигун самостійно буде глохнути. Те саме може виникати з іншої причини, наприклад, датчик положення колінвала глючить, чи повітря потрапляє у впуск. Без навичок, навіть маючи симптоми поломки ДПДЗ, не зрозуміти, що він несправний. Ознаки поломки: знижується потужність, зростає рівень горіння пального, знижується динаміка, двигун працює нестабільно (особливо при розгоні). Проблема у тому, що висновки по цім ознакам без діагностики робити нереально. До речі, сканер й вольтметр ефективно знаходять такі поломки.
Датчик заслінки надійна запчастина, яка зрідка виходить з ладу. Немає порад, які продовжили б термін експлуатації ДПДЗ. Механічне зношення все одно дійде до своєї максимальної межі. Ремонт не є доцільним, окрім того, що з кожним разом він буде ламатися швидше й якість виконання функцій падатиме. Набагато зручніше придбати новий датчик положення дросельної заслінки в «Новатон» по приємній ціні. Несправний датчик не зупинить автомобіль, але його їзда стане труднішою. Не треба затягувати з його заміною, бо такий ДПДЗ призведе до критичних поломок. При появі ознак, що говорять про таку несправність, потрібно звернутися до спеціалістів, які проведуть аналіз. У довгому ящику тримати, все що стосується безпеки авто, не рекомендується. Тим паче, якщо вчасно не замінити ДПДЗ, то вийде так, що потрібно буде купувати чи ремонтувати інші деталі.
Паливна форсунка – складний пристрій, де один чи декілька отворів,
що розпилюють рідину. Він повинний мати високу точність, бути легким й швидким,
але роблять його якомога простіше. Жорсткі умови використання з високою
температурою не сильно впливають на зношення. Для електромагнітних форсунок
(встановлених, зазвичай, на бензинових двигунах) це завдання не складає
труднощів. Окрім цієї, бувають механічні, п'єзоелектричні, електрогідравлічні
типи форсунок, які часто ставлять на дизельні двигуни. Термін експлуатації, як
у всіх деталей, згодом, приходить свого логічного кінця, і несвоєчасна заміна
може призвести до поломок двигуна.
Елекромагнітні форсунки кріпяться до паливної рампи, постійний тиск
на бензонасос стимулює подачу бензину. Після команди блоку управління, форсунка
має впорснути пальне й закрити подачу. Тому обмотка соленоїда потрапляє під
вплив електричного імпульсу, завдяки магнітному полю затягується якір (запірна
голка з'єднується з ним). В котушку потрапляє якір, сопла розпилювача
відкриваються голкою й пальне впорскується форсункою. Цокіт, утворювальний
форсункою, з’являється, коли працює соленоїд та якір. Сумарний час відчинення
клапану – основа її продуктивності, бо один цикл впорскування для сучасної
форсунки це декілька раз відкритися й закритися.
Форсунка може бути несправна у трьох випадках:
1. Не
пропускається пальне, коли потрібно.
Зникає сигнал на відкриття, проводка форсунки може замикатися.
Також, у бензин додають домішки, вони відкладаються на деталь, розпилювач
забивається і пальне не пропускається форсункою. Бруд не завжди відключає
функції форсунки повністю, можливо вона буде працювати, а процес виконуватися
несправно.
2. Бензин
розпилюється неправильно.
Коли факел розпилення сильно порушений, то пальне витікає, чи не
тече, а надходить до нього в невеликому об’ємі. Однорідна суміш може не вийти і
її горінню будуть притаманні супутні проблеми, якщо щось станеться із формою
факела.
3. Втрачається
герметичність.
Тоді голка не перекриє сопла розпилювача, а запчастина почне
протікати, це найчастіша несправність. Голка зношується до такого рівня
непридатності, що втрачає здатність функціонувати, або відкладення бруду
напряму шкодять. Якщо трапляється така поломка, то корпус форсунки буде
негерметичним, всередині підсохнуть ущільнення, пальне піде в обмотку і вийде
назовні.
Якщо не знати механізм форсунки і як вона працює, то самостійно
робити нічого не можна. Треба віднести деталь на діагностику, або відразу
замінити у спеціалістів. Купити дешеву та якісну форсунку можна в «Новатон».