ЗАЧЕМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧА НУЖЕН НЕЙТРАЛЬНЫЙ РЕЖИМ

С применением «нейтралки» в машинном ящике все без исключения более или менее очевидно.

Этим же, у кого механизм оснащен «автоматически», предпочтительно в целом позабыть о букве N в селекторе трансмиссия, и ни в коем случае не использовать этим неясным порядком.

Однако с целью чего же некто в то время в убеждении имеется? Если ручка «автомата» с традиционным гидротрансформатором располагается в состоянии Neutral, взаимосвязь между двигателем и коробкой не имеется, по этой причине в отличие от порядка Parking автомобиль способен легко передвигаться.

Если в «механике» движение в «нейтралке» не опасно, в таком случае с целью «автомата» такого рода независимый процесс чреват трудностями.

Переход из порядка Neutral в Drive в абсолютном процессе в период затянутого спускания ведет к перегреву АКП.

В скорости более 90 км во время подобная манипулирование с механической коробкой способен прикончить ее сразу.

Безусловно и немало горючего перемещение в «нейтрали» не сбережет.

Таким образом то что не нужно при опускании накатом выступать с утверждения Drive, в силу того что в данном порядке коробочка самостоятельно предпочтет высокую из допустимых передач и гарантирует наименьшее замедление мотором.

При наличии в ненамеренном переключении в «нейтралку» в период перемещения буква в любом случае не жмите мгновенно в ускоритель, вторым из-за восстановления коробки будет необходимо сообщить выпуклую необходимую сумму.

Напротив в первую очередь, чем возвратить переключатель в нужное состояние, нужно сбросить голубое топливо и ожидать уменьшения витков мотора до порядка неженатого побежка.

Не рекомендуется перечислять двигатель в состояние N и при временных остановках, например, в пробке или у светофора, таким образом равно как ненужные переключения сокращают источник деятельности коробки.

Этим наиболее, что надежный «аппарат» с незасоренным фильтром пролетарой воды в состоянии D практически никакой перегрузки не переживает и перегреваться не станет.