Безусловно, любой автолюбитель, никак не задумываясь, сумеет отметить, которые 3 имущество обязаны регулярно являться в багажнике автомобиля. Нередко, данные 3 имущество: мотоаптечка, огнегаситель и резервное запаска. Однако в действительности данный перечень обязан являться более. Многоопытные шоферы, у каковых трудовой стаж наиболее ДЕСЯТЬ года, сумеют охарактеризовать ещё десять предметов, какие обязаны быть в багажнике. 

Обязательно в любом авто обязана являться мотоаптечка, при этом в ней обязаны являться все без исключения требуемые приборы и вещества, с целью предложения 1 врачебной поддержки. В аптечке непременно обязаны являться жгуты, салфетки, лейкопластыри, обеззараженные перчатки, бинты, в совокупном, все без исключения эти объекты, какие готовы прекратить кровушка. 

В дороге способен появиться каждая проблема, наиболее популярной считается отверстие автомобиль, в следствии чего же имеют все шансы повредиться деньги диски. В данном случае резервное запаска никак не богатство, а потребность. Возможно отметить, то что «колесо» считается необходимым объектом, в особенности присутствие продолжительной путешествии. Преимущество к целому, в багажнике обязан являться балонный источник и рычаг. А ещё с целью смены автомобиль потребуются противооткатные ботинки, они закрепят автомобиль с невольного перемещения. 

Знак авантюристичной приостановки и огнегаситель данное объекты, какие непременно обязаны являться в любом авто. Работники ГИБДД обладают возможность в контроль присутствия данных 2-ух основных предметов защищенности. Присутствие их нехватке выставляется управленческий взыскание. В случае если у Вам отсутствует огнетушителя и символа авантюристичной приостановки, в то время никак не удастся проделать путь промышленный обследование. 

При поддержки манометра возможно проконтролировать коэффициент давления в колесах. Присутствие регулярной контролю давления возможно значительно повысить продолжительность эксплуатации покрышек, то что благоприятно скажется в Вашем кошельке. Авто помпа осуществляет достаточно действительно значительную значимость. В настоящий период имеется колоссальное число типов насосов, по этой причине любой сумеет отыскать оптимальный с целью себе. Безусловно, то что б все без исключения данное перевозить с собою нужна механизм с большим багажником. К образцу, в махонькую Автомобиль Айго немало предметов никак не влезет, а смотри к примеру в Автомобиль Кадди возможно разместить значительно более. 

Опытные владельцы автомобилей советуют перевозить с собою буксировочный канат. Наши пути сохраняют хотеть наилучшего, по этой причине часто машины становятся в путевых западнях, выкарабкаться с каковых возможно присутствие поддержки каната. В первую очередь в целом, буксировочный канат обязан являться крепким. 

Тем автомобилистам, какие зачастую выезжают согласно пригородным трасам в зимнее период, рекомендовано присутствие себя обладать паяльную лампочку, что сумеет в случае неисправности автотранспортного ресурсы уберечь с мороза вплоть до приезда поддержки. 

Есть ещё колоссальное число разных объектов, какие имеют все шансы посодействовать в проезжей части: светильник, схема районных путей, топливная придурок, кабель с целью прикуривания, щеточка с целью очищения и т.д. Окончательный перечень является непосредственно шофер, следуя присутствие данном собственными погрешностями житейским навыком.

Нагреватель - данное наметенная в автостекло сеть с электропроводного использованного материала с надлежащим противодействием. Равно как принцип, подобных горизонтальных нитей приблизительно 10, и у крепок кузова их окончания объединены 2-мя отвесными нитями-провожатыми.
Перегорел электропредохранитель (в случае если напряжённость не имеется) – необходимо сменить его. Если выдался спорядка подогрев попятного стекла, в таком случае первоначальным процессом необходимо проконтролироватьэлектропредохранитель, вследствие того то что в 95% ситуации виновен непосредственно некто. С целью данного необходимо отыскать, в каком месте находится электропредохранитель и обследовать его в единство. В случае если никак не убеждены в его единства либо некто сгорел, в таком случае попытайтесь сменить в подобный новейший.
Если уже после смены предохранителя "грелка" попятного стекла получала - данное прекрасно. Однако нужно узнатьпервопричину, согласно каковой перегорел электропредохранитель. В случае если данное существовало обусловленонепродолжительным замыканием, в таком случае эта обстановка способен вновь повторится.
Разрывы нитей. Дефект очевидно безоружным оком, а единство нити возможно возобновить с поддержкой особогостандарта, согласно который чрезвычайно наносится токопроводящая тропинка с тюбика с клеевым формулой (все без исключения данное существует в наборе с целью ремонтных работ электрообогревателей). Необходимо осознавать, то что эту действия сложно совершить собственными ручками в отсутствии специализированных познаний, здесь понадобитьсяприбегать к автомобиля электрикам.

Неисправность проводки (в случае, в случае если явных разрывов не имеется). Ее устанавливают вольтметром либотестером: присутствие подключенном обогревателе в проводах, доказывающих электроток к клеммам, обязано являться напряжённость как минимум ОДИННАДЦАТЬ В. Здесь все без исключения попросту, обретаем кабель, какие подойдут к обогреть попятного стекла, разыскиваем "плюс", а "массу" принимаем с здания, подключаем подогрев и меримнапряжённость в заключениях. Взамен тестера рекомендовано применять диагностическую "лампочку".
Нарушены контакты в разъемах обогревателя (они в некоторых случаях окисляются) - необходимо непосредственно вконтакте, прикрепленном к стеклу, осуществить измерение усилия питающего кабель: в случае если оно далее ОДИННАДЦАТЬ В, означает, его необходимо «почистить». С целью данных полнее сгодится обыкновенная кожура и воздухоочиститель коррозии.

 

Визитной карточкой БК считается огромное численность функций и опций, дозволяющее осуществить требования всякогоюзера, вероятность без помощи других классифицировать характеристики в мониторе, огромное число разныхпредостережений, подаваемых БК в этом количестве и в вокальный фигуре, вероятность подсоединить парктроник.
Дополнительной характерной чертой ребордных пк считается вероятность диагностики машин. Присутствие загорании лампы Check Engine бортовый пк считывает шифр неполадки, изготавливает её дешифровку и дает возможность скинутьвозникнувшую погрешность. Диагностирование вероятна с целью многих машин российского и забугорного изготовления.
Маршрутный бортовый пк имеет перспективой свободной калибровки бака согласно 2 пунктам (целый и бесполезныйрезервуар) в порядке чтения остатка степени горючего согласно сведениям ЭБУ. Бортовый пк удерживает независимоеразвитие программного предоставления с поддержкой опционального кабеля или K-Line адаптера.
Поддержка значительного числа уникальных и многоцелевых протоколов диагностики авто дает возможность определитьБК никак не только лишь в наши машины, однако и в многочисленные иностранные автомобили. Удерживается прочтение и сбрасывание кодов поломок большого колличества добавочных концепций российских машин (АБС, ESP). Присутствиепоявлении погрешности в ЭБУ авто бортовый пк мгновенно упредит о прецеденте её появления. Подобным способом, шофер станет проинформирован о нештатной службе концепций авто.

ВОЗМОЖНОСТИ МАРШРУТНЫХ РЕБОРДНЫХ КОМПЬЮТЕРОВ

за результат интегрированной функции диагностики незамедлительно упредят о неполадки;
позволят настроить вплоть до ПЯТНАДЦАТИ разных голосовых предостережений с синхронным ведением журнальчикапредостережений;
уникальные функции контролирования из-за качеством горючего дадут возможность исключить неплановых исправлений и подобрать высококачественную заправку;
контроль расхода горючего, с применением функции «Эконометр» даст возможность придерживаться экономный образуправления автотранспортным средством или осуществлять поездку точно согласно лимиту периода;
просмотр статистики путешествий (темп, прошедшее дистанция, число израсходованного горючего) даст возможностьпроектировать расходы в авто.

В случае если автомобиля сплит-система слабо функционирует, в таком случае в немой взамен фреона присутствуют испарения вода и воздушное пространство (равно как функционирует автомобиля сплит-система). В особенности рискованно пребывание в немой вода. В этом случае, в случае если в течении зимы заезжали в автомашине в отсутствии радиатора кондюка, в его концепции могло сформироваться существенное число вода. В некоторых случаях в рукавах кондюка скапливается вплоть до пятидесяти процентов стакана воды! Помимо этого, с вода и держащихся в ней реагентов образовывается разрушение. 
Наличие атмосферы в автокондиционере кроме того не следует. Угроза сопряжена с этим, то что воздушное пространство в СЕМЬДЕСЯТ заключается с азота, какой имеет превосходными с фреона физиологическими качествами. С-из-за данного существенно возрастает работа в электрокомпрессор. Рекомендовано в зимнее время несмотря на то б время от времени (никак не пореже 1-го один раз в месяцок) содержать сплит-система. Данное производится, для того чтобы никак не накапливалась влага и воздушное пространство и концепция сохранилась трудоспособной, в том числе и если ей никак не используют. 
Для вытаскивания с кондюка атмосферы и вода, к концепции пред заправкой подсоединяется диффузионный инжектор. В отдельных вариантах, к образцу, в период дозаправки кондюка, осуществлять вакууммирование концепции никак не непременно. 

Следующее влияние закачивание требуемого числа газа. Отмеряется необходимое число фреона посредством использования электрических весов, весящих включающий голубое топливо емкость, либо присутствие поддержки измерительной пробирки. Является, то что пробирку использовать комфортнее. Водянистый фторуглеводород действует в пробирку с баллона. Из-за числом газа наблюдают согласно градуированной в граммах измерительной шкале. Уже после, равно как фторуглеводород отмерен, раскрывают краны, с целью доставки газа в концепцию кондюка. 
Если сплит-система станет приправлен никак не вплоть до окончания, в таком случае появится маслоподкачивающее голод компрессора. К этому ведь, слабо дозаправленная концепция формирует малое число мороза. В случае если сплит-система приправлен очень очень в немой образовывается высокое влияние, то что таким образом ведь приводит к его некачественный службе и неисправности концепции. 
Иногда нарушения в работе выражаются только лишь уже после этого, равно как автокондиционеры целиком приправлены. Нередкого данное совершается присутствие продолжительной езде с несерьезным кондюком. В данном случае в кондюке скапливается влага, инициируя возникновение коррозии. В некоторых случаях данное возможно откорректировать с поддержкой доливки масла и службе компрессора в высоких витках. Но, данный метод действует никак не в абсолютно всех вариантах.

Помимо охраны мотора с автоматических дефектов, приспособление зачастую предотвращает автоугон автомобиля, затрудняя допуск к проводке. В некоторых случаях злоумышленники перекусывают кабель, какой проходит с аккума в оборудование и сигнализацию и находится достаточно невысоко. С определенной охраной данное совершить проблематичней. 

Защита никак не содействует перегреву мотора. Если авто перемещается, лёгкие струи протекают посредством батарея (отопления) авто впереди и остужают двигатель. Возлюбленная в том числе и станет может быть полезна в зимнее время, т.к. с ней мотор охлаждается ряд медлительней, нежели в отсутствии неё. Кроме того в дополнение в ее приклеивают звукоизоляцию, для того чтобы возлюбленная менее грохотала. 

Для смены масла в охране существуют нужные дыры с пластмассовыми заглушками, какие довольно попросту раскрыть. Убирать охрану в период данной операции никак не понадобиться. Ее доводится убирать, в случае если необходимо изменять спецфильтр, а допуск к деревену возможно приобрести только лишь с края дна. Несмотря на то в отдельных продуктах выполнен люк с целью смены фильтра в отсутствии снятия охраны, то что сбережет средства в её снятие/установке. 

Защиту мотора свободно определить, с целью данного никак не необходимо буравить в дно дыры, таким образом равно как нередко возлюбленная укрепляется с поддержкой настоящих крепежных компонентов. Данное станет вспомогательным плюсом присутствие бездейственной защищенности. По этой причине старайтесь узнать, каковым способом возлюбленная укрепляется, для того чтобы исключить добавочных трудностей присутствие монтажу. 

Существует 2 вариации охраны картера: композитные и железные. Железные разделяются в: дюралевые, металлические и произведенные с некорродирующей начали. 
Композитные охраны возникли не так давно в торге, однако ранее используют спросом. Около представление «композитных» оказываются ряд типов искусственного происхождения использованных материалов, подобных равно как стекловолокнит, каменноугольный период либо волокно. 

Стальные охраны выполнены с обыкновенной лиственный начали и считаются наиболее дешёвым продуктом. Дюралевые встают подороже, таким образом равно как непосредственно основа владеет огромной ценой. Данные охраны имеют большой жёсткостью и различаются огромный крепостью. Охрана с некорродирующей начали согласно собственным функциям форсирована к продукта с алюминия, однако нужно подороже, вследствие броскому наружному типу.

Катализаторы горения – данные добавки, какие меняют темп и систему горения горючего, делая лучше его базисные качества.
Катализаторы прибавляются в горючее в долях, меримых в-десятыми либо в том числе и сотыми частями процента, по этой причине почти никак не меняют физиологические качества горючего. Этим никак не меньше, катализаторы уменьшают энергию активации окисления горючего, в следствии чего же оно поспевает сгореть дотла целиком, стремительнее и присутствие наиболее невысокой горячке. А таким образом равно как снижается наибольшая жар сгорания, в соответствии с этим и снижается прочность деятельность мотора преимущество из-за счёт наиболее абсолютного сгорания снижаетсячисло проработанных газов.
Наиболее зачастую используются добавки, имеющие разнообразные объединения металлов, к примеру, в базе ферроцена (базисное объединение железка), а кроме того меди, обряд и иных. В настоящее время заболтали и о природоохранныхприсадках с энзимов постных масел.
Когда приступаешь ориентироваться в механизме воздействия катализаторов горения, в таком случае невзирая в большиеи очевидно академические заметки, присутствие разъяснении факторов сказочного воздействия регулярно натыкаешься вфразы «возможно», «предположение», «модификация» - данное никак не способен никак не настораживать, в характерные черты в случае если учитывать обстоятельство, то что первоначальные катализаторы горения запатентованы еще в ПЯТЬДЕСЯТ-е годы минувшего столетия (и из-за данное период, невзирая в многочисленную рекламу, таким образом никак не добились известности).
Катализаторов горения довольно большое количество – североамериканский MPG BOOST, галльский Сила-3000, самурайский Eucozym, Envirotabs и большое число иных. 

Углеводород  подобно  горючее откинем, например как для установки потребуются особые допущения, автомат дорогостоящие . Авто на сдавленом  углеводороде используются ради грузового автотранспорта. Подобно версии, изготовители рекомендуют авто на консистенции агрегатного горючего и углеводорода. Авто нагружают нефтепродуктом и в виду способности углеводородом, какой сервируется в ролы, урезая затрата топлива.

В случае коль применить кислородное горючее, так возможно видно сберечь. Бережливость оформляет приблизительно 10-15 % нежели у нефтепродукта. Это довольно не нехорошая бережливость средств, этак подобно кислородное оснащение, помещенное на авто, оправдает себя впоследствии 15-20 тыс. км. Подметим, собственно ровно кислородные вправки находятся на всех автодорогах, как в больших городках, например и на ведущих трассахмагистралях. В следствие этого большущих задач с данным появиться не надлежит.

Основным преимуществом кислорода считается экологичность. Газовыхлопные не содержат небезопасных подсоединений элемента, а оглавление CO гораздо поменьше, ежели у автомашины, каковой нагружен  нефтепродутом. Вновь, ввод кислорода удленяет жизнедеятельность мотору, он значительно равномернее трудится, нигрол входить в расход поменьше и как последствие не станет черных образований от нагара на стенах вентелей и поршней.

Ещё плюсом применения кислорода считается почти неслышная работа мотора. Это появление случается, вследствие того собственно что отсутствует детонация, так как октановое количество кислорода 100 единиц, собственно что гораздо повыше, чем у нефтепродукта и агрегатного горючего. Еще удобны зловония автомашин работающих на пропане, загрязнение воздуха ниже в 2 раза, чем у нефтепродуктовых двигателях.

Ключевая слабость – это сокращение размера задка (в него ставят газовое оборудование). Кислород довольно небезопасен, в различие от нефтепродукта, в следствие этого всякий раз проводите осмотр газового оснащенияоборудования. Тут легче предотвратить основание, чем в последующем убрать результаты.

Не считая сего, газ усугубляет свойства автомашины – валится рост и разбег приблизительно на 5%. Сие покрывается долгой затратой. Кислород перегорает подольше в разнице от нефтепродукта, в следствие этого жар в видеокамере достаточно высочайшая. В итоге на движках, которые перенагреваются миниатюризируется ресурс работы клапанов.

Близ правостороннего передвижении у  авто монтируется рефлектор последнего типа во середине автосалона и левое наружное профильный рефлектор. Профильное правое бесспорно, разве что задний рефлектор не имеет возможности непрерывно гарантировать соответствующий обзорение, к образцу как скоро задний флинт закрыто занавесками. Если же обозрение сквозь заднее окошко как говорится нет по системы авто, заднее рефлектор дозволено не применять.

Дабы адекватно монтировать профильные рефлекторы, вращайте голову влево, поглядите поверх окошко и вращайте левый  рефлектор бокового типа (и не двигайтесь в то же время покуда изо не исчезнет рисунок автомобиля.

Потом двигать темя  к середине машины  и ставте правый рефлектор бокового типа, покуда же авто не перестанет в нем отсвечивать.  Боковые рефлекторы должны быть этак, дабы 3 рефлектора сообща выдавали подробное обозрение происходящего вблизи. Некачественных участков не может существовать.

Налаживаем  задний рефлектор, важное ради обозрение автодороги по-за и около авто. Убедительная наладка  рефлектора заднего типа слишком крайне довольно слишком весьма  главна. Середина правильно  настроенного рефлектора предположительно обязан присутствовать схожим с серединой подобии в заднем рефлекторе.

В рефлекторе бокового вида шофер обязан созидать край личного кара, дабы разуметь позиция иных автолюбителей словно же касается авто. Этот отблиск, но, должно располагаться в рефлекторе в меньшей степени 2 сантим., по-другому уголок обзорения станет слишком урезан. Рубеж простора должен пребывать чуток ниже середины рефлектора.

Попросите кого-либо медлительно обойти кар близ  дистанции в пределах 2 метров и идите за ним взором в зеркала. Когда отражение Вашего ассистента исчезает в зеркале бокового вида и сразу бывать замеченным в салонном (и напротив), опции исполнены верно. Таким же образом характеризуем, есть ли мёртвые зоны, где ассистента не видим. Угол обзора возможно прирастить, когда чуть прислонится  к контролирующему  скату.

Как мы уже понимаем, типаж маркирования вот такой : 235/45 R20.

Авто делаются целиком сильнее и больше резвыми. Внушительная живость требуется рослых тормозных характеристик автомобиля. Позволяется это 2 нормами: величина тормозного круга и участком связи автошины с автотрассой. В соответствии дабы усовершенствовать тормозные характеристики, требуется расширить поперечник тормозного круга, какой сдерживается поперечником скатного ободка.

Так как расширить поперечник скатного ободка без последствий невозможно, это расширение придётся восполнить уменьшением возвышения вида.

  Ради увеличения пространства связи покрышки с автотрассой необходимо усилить масштаб покрышки – данное вторично в дополнение хорошо воздействует на масштаб среды, который находится в автопокрышке. Собственно в связи с этим резвость параметров, низкопрофильных автопокрышек значительно превыше обыкновенных, показатель резвости.

За все без исключения необходимо возмещение. Хорошие темпированые параметры низкопрофильных автопокрышек следует минусом. Наиболее данное современно ради некачественных магистралей. Преимущественно на них приметно различие в удобстве поездки, которая находит свое отражение на подвесе  и ходовой полностью, и на средстве автопокрышки.

Автоаларм относительно есть 3 типа: односторонние, двусторонние и с применением спутниковым комплексом предупреждения. Односторонние на данный момент относятся к старым по причине недостатка отвода извещения хозяина авто в прецеденте проникновения в авто.

Больше современными есть двусторонние автоалармы с обратной коммуникацией, оборудованный Жидкокристаллическим  – монитором на подвеске.  Кроме оптического и фонетического метода , сей тип перенаправляет данные на подвеску хозяина авто.

Наиболее современные есть автоаларм последнего типа. Отдаленность воздействия сдерживает лишь наличие либо недостаток спутниковой коммуникации, вдобавок автоаларм с спутниковым комплексом всякий период покажет хозяину достоверную информацию о нахождению авто.  

Двусторонняя позволит коммуникацию до 2000 м посередь подвеской и автоалармом.

Также есть автоалармы с автозапуском, турботаймером и с прораммированием функций.

Турботаймер – комплекс во время перемещения показывает скорость мотора и запоминает.

Автоаларм – всего элемент противоугонной структуры. Ради надежной защиты заодно необходимо быть механические противоугонные элементы. 

В данной публикации наведем рекомендации по зрительному нахождении отличии расколотого и перекрашенного авто. Подобно как их рассмотреть без особого оборудования.

Если авто перекрашивали, то это говорит различность в тонах у деталей кузова. Увидеть это возможно стоя на дистанции близ 20 м от автомобиля.

Одним из признаков еще есть крупица порошены, которая осела на месте, когда авто поддавалось перекрашиванию.

Также возможно рассмотреть по специфической примете – шагрень. Сей признак описывает некую изрытость кузова, которая возникает после покраски.

Ясное дело, что купить краску такую же , как на заводе вероятности нет, следовательно немудрено рассмотреть собственно так.

Забота об внешним виде автомобиля неизменно смотрится элитно и недёшево, необусловленно от его настоящей  цены. Чаще всего в виде полировочного продукта применяют комплекты на базе воска. На сегодняшний день есть больше высокопробное, простое в потреблении продукт в обработке – жидкое стекло.

Жидкое стекло для машины продаётся в всевозможном виде.  Есть особые резервуары с жидкостью, которые необходимо применять на наружность кузова ждать, когда просохнет – содержание осаждается и делает блеск на плоскости.

Есть средства в образе паст. Они опять же применяются на обезжиренную наружность машины при помощи оборудования и осаждаются. Субстанции жидкого стекла динамично входят в гидрирование с плоскостью  автомобиля, делая гладкий результат на автомобиле.

Ранее полировки жидким стеклом авто необходимо помыть и просушить. Часть изготовителей советуют делать очищение хорошим продутом, чтобы результат был сильнее. Шампунь для очищения обязан содержать обезжиривающее действие и не вмещать воска.

Вслед за тем используется  жидкое стекло. Естественно смесь наносят на губочку и вытереть им плоскость. Затем кузов вытирают мокрой тряпочкой. После необходимо чтобы авто просохло. 

Автоматическая коробка передач (АКП, встречается АКПП, «Автоматическая коробка перемены (переключения) передач») — вариация трансмиссии автомобилей, гарантирующая автоматический (без участия водителя) выбор надлежащего нынешним условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.

В этой статье мы разберем основные плюсы и минусы автоматической коробки передач (АКП). Главным плюсом коробки автомат есть возможность сконцентрироваться полностью на дороге, при этом не отвлекаясь постоянно на переключение передач.  Главным образом это относится к начинающим водителям, которым по началу очень сложно обращаться с механической коробкой передач.  Кроме этого, у «новичков» зачастую бывают сложности с троганием с места, большинство  «глохнут» при резком отпускании сцепления. В автомобилях оснащенных АКП, этот процесс контролируется электроникой, что  является намного проще для «новичков».

Автомобиль с АКП обладает плавностью движения, что есть плюсом, так, как постоянно не нужно думать на какую передачу нужно переходить, все это делает электроника. Современные АКП могут выручить и опытного водителя при движении на сложных участках : снег, песок – если есть данный режим в АКП.

Один из главных минусов АКП есть высокие требования к условиям эксплуатации и дорогое обслуживания. У коробки –автомат расход топлива выше на 1-2 литра чем у механики.  Тоесть механическая коробка не имеет проблем в эксплуатации, помимо замены сцепления,  то АКП более сложны и требуют к себе постоянного ухода. При неправильном использовании, можно легко повредить АКП. К тому же обслуживание обойдется дороже, чем у механики.

Одним из минусом еще есть, то, что на автомате довольно сложно выполнять буксировку, при этом делать это не желательно. На авто с АКП нельзя при разрядке аккумуляторной батареи завести автомобиль с «толкача». И если вы застряли в снегу или грязи, то раскачать авто не получится, придётся самостоятельно вытаскивать авто.

Подводя итоги , можно сказать: автомобиль, оборудованный АКП надежный  и имеет большой ресурс при грамотном  управлении и соблюдением правил ухода в течение всего срока эксплуатации. АКП более предпочтительна при городском движении с постоянными пробками, но за это придется платить большей стоимость машины с "автоматом" и повышенным расходом топлива.

Учитывайте все «за» и «против» АКП, и выбор всегда остается за Вами.

Большую часть своих статей мы посвящаем легковым автомобилям, так как они повсеместно окружают нам в повседневной жизни. Но и о грузовиках не стоит забывать, ведь грузовые автомобили – основа большинства сфер бизнеса. Практически нигде не обойтись без грузоперевозок или доставок. Понятно, что такие транспортные средства были созданы для того, чтобы выдерживать большие нагрузки, но всё-таки им приходится работать в крайне трудных условиях. Именно поэтому они требуют к себе особого отношения. В этой статье мы постараемся рассказать об особенностях техобслуживания грузовых автомобилей.

Уход за грузовиками можно разделить на две части – профилактическое обслуживание и ремонт. Профилактика очень важна, так как она существенно продлевает возможный срок эксплуатации транспортного средства. Частота замены моторного масла, других автомобильных жидкостей, фильтров и прочих расходников варьируется в зависимости от того, какой нагрузке подвергается грузовой автомобиль и как часто эксплуатируется.

Особое внимание рекомендуется уделить контролю состояния ходовой части грузовика. Ведь на неё приходятся очень большие усилия, и при этом она обеспечивает управляемость и безопасность автомобиля. Стоит заметить, что для вывода «ходовки» из строя, достаточно неисправности какого-то из опорных элементов.  Так что не пренебрегайте заменой амортизаторов, сайлентблоков и подшипников.

Рекомендуется, проводить осмотр после провождения транспортным средством очередных 25 тысяч километров. При этом обязательно стоит проверить показатели бортовых компьютеров и степень износа основных деталей.

Должный профилактический ремонт запросто избавит Вас от необходимости срочного ремонта поломок.

Стоимость топлива совсем не планирует опускаться, и это – та трата, которую невозможно отложить. Если замену расходников в сложной финансовой ситуации можно перенести на тысячу-другую пробега, то топливо необходимо постоянно. И практически каждый автовладелец регулярно задумывается о том, как можно снизить расходы на эту часть автомобильных затрат. Поэтому когда автомобиль вдруг начинает использовать больше топлива – это малоприятно.

В этой статье мы разберем различные причины возрастания расхода бензина, среди которых различные поломки, выход из строя определенных деталей и даже манера езды. И конечно же, дадим несколько полезных советов, как вернуть всё на круги своя или даже улучшить положение.

Начнем с технических причин, так как при внутренних проблемах автомобиля никакой экономный стиль езды не поможет. Очень сильно влияют на расход засоренные топливный и воздушный фильтры, поэтому важно следить за их состоянием. Проблему могут усугубить неисправности в системе двигателя – растянутый ремень ГРМ, нерабочий цилиндр и даже неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания.

Ещё одна причина, которой многие пренебрегают – необходимое давление в шинах. Так как его понижение от нормы может очень сильно повлиять на расход бензина. Также стоит следить за тем, чтобы во всех колесах было одинаковым и регулярно, хотя бы раз в год, проводить развал-схождение.

В зимнее время очень сильно на расход может повлиять неисправность термостата, ведь, как следствие, двигатель будет недостаточно прогреваться.

Повышение расхода можно ждать от перегруза автомобиля, поэтому не стоит в багажнике возить ненужные вещи. Ну и конечно различный тюнинг тоже не поможет с экономией – спойлеры и различный обвес только «съедают» бензин.

Мы настоятельно советуем прислушиваться к рекомендациям от производителя по поводу всех автомобильных масел. Мало кто знает, но масло неправильного типа или с неподходящей вязкостью увеличивает аппетит автомобиля к топливу на 10 и более процентов.

То, что никак не касается техники, и зависит, по большей части только от Вас – это манера вождения. Частые торможения и запуски двигателя очень сильно расходуют топливо. Поэтому при возможности старайтесь избегать пробок.

Обращайте внимание на все эти нюансы и Вам не придется переплачивать за топливо.

Стильные литые диски на автомобилях уже достаточно давно вошли в список модных трендов тюнинга. Но порой попадаются такие случаи, когда авто оказывается буквально изуродованным неправильно подобранными дисками. В этой статье мы дадим Вам ответы на вопрос «Как этого избежать», а именно посоветуем правила выбора колесных дисков по всем важным параметрам.

Первый важный параметр – это размер, так как если Вам доводилось видеть слишком большие диски на авто, Вы наверняка знаете, что выглядит это как минимум нелепо. А диаметр их бывает самый разный, это может быть как 13 дюймов, так и 22 дюйма, так что выбрать наобум или наугад не выйдет. Поэтому перед покупкой лучше уточнить, какой именно диаметр нужен для Вашего автомобиля.

Не стоит также пренебрегать шириной дисков – она должна соответствовать ширине покрышек, а точнее – быть меньше примерно на четверть. Также важно выбрать диски с таким диаметром и расположений крепежных отверстий, которые рекомендованы производителем Вашего авто (именно такие на «родных» дисках).

Ещё один фактор, на основании которого можно поделить автомобильные диски на две большие группы, - материал, из которого они изготовлены. Это могут быть либо легкие сплавы, либо сталь.

При выходе с завода на автомобилях зачастую стоят именно стальные диски, так как они намного более дешевые в производстве – отдельные элементы штампуются их стальных листов, а потом привариваются вместе. Конечно, такие диски достаточно прочные, и их восстановление возможно даже при очень сильных повреждениях. Но ни о каком изысканном дизайне тут не может быть и речи. И ещё один их явный недостаток – довольно большая масса.

Диски же из сплавов производят совсем другим способом, они могут быть либо выкованные, либо отлитые. Благодаря этому получается широкий выбор дизайнерских решений и возможность проработать даже мельчайшие детали. Для этого используются магниевые и алюминиевые сплавы, что делает диски более легкими по весу, но, при этому, намного дороже, чем стальные.

Поэтому при выборе дисков очень важно руководствоваться характеристиками именно Вашего автомобиля и учитывать его возможности.

Некоторые автомобилисты не придают особого значения элементам оптики автомобиля, и это является большой ошибкой. Ведь, если задуматься об этом хоть на пару минут, становится понятно, что фары, фонари и повторители поворотов обеспечивают безопасность для всех участников дорожного движения. Не только водителей, но и пешеходов.

В этой статье мы расскажем о видах фар и ламп, дадим советы о том, как правильно выбирать автомобильную оптику и как ухаживать за ней для долгой и качественной службы и Вашего спокойствия в дороге.

Самая масштабная классификация разделяет элементы автомобильной оптики на альтернативную и стационарную. К стационарной относят всё то, что было на машине при выпуске её с завода. Альтернативная же – это различные дополнения и усовершенствования. Но, стоит отметить, что все они не должны идти наперекор рекомендациям производителя.

Отличается оптика также по виду ламп, которые в них устанавливаются. В автомобильной оптике используются такие виды ламп: ксеноновые галогеновые и светодиодные. Они отличаются между собой по мощности и интенсивности света.

Основными в автомобиле являются фары дальнего и ближнего света, которые устанавливаются в передней части кузова автомобиля. На них лучше не экономить и выбирать фары с качественными лампами, дабы не ослеплять других водителей и себя слишком ярким светом. В передней части также устанавливаются противотуманные фары.

Ещё один важный элемент освещения транспортного средства – указатели и повторители поворотов. Они очень важны при движении, так как дают окружающим понять Ваш последующий маневр, так что пренебрегать их работоспособностью и чистотой точно не стоит.

И не забывайте о задних стоп-сигналах – едущие позади Вас должны быть предупреждены о том, что Вы совершаете остановку.

Чтобы фары оставались в хорошем состоянии необходимо периодически осматривать их на повреждения и чистить. Перед тем как проводить осмотр, стекло необходимо сначала вымыть автомобильным шампунем, а потом насухо протереть. Только после этого можно начинать искать царапины, трещины или же другие повреждения.

В средине весеннего межсезонья одним из самых актуальных вопросов для автомобилистов (помимо состояния подвески, конечно) является вопрос смены шин на летние. Очень часто автовладельцы задаются вопросами о том, когда именно менять шины, каким моделям отдать предпочтение, ну и один из самых болезненных – как бы на этом сэкономить.

Момент экономии является очень актуальным для многих, поэтому часто владельцы авто задумываются о том, чтобы приобрести шины, уже бывшие в употреблении. Тем более, сейчас есть возможность приобретения европейских покрышек, которые несколько сезонов уже использовались на автомобилях.

В этой статье мы рассмотрим все плюсы и минусы таких шин, приведем весомые аргументы и постараемся дать максимально полезные советы и рекомендации.
Начнем с б/у автомобильных шин. Самое основное и неоспоримое их преимущество – более низкая стоимость, они в разы дешевле, чем такие же, но новые покрышки, и эта разница может быть действительно очень ощутимой. Но, к сожалению, из явных плюсов б/у резины это, пожалуй, и всё.

Такие шины можно использовать, если они были в употреблении до 7 лет, но при этом Вам нужно очень постараться, чтобы выбрать достойные шины, которые действительно нормально послужат Вашему автомобилю. При выборе надо обращать внимание на высоту протектора, так как допустимый его износ – не более 3х сантиметров. Ну и конечно же, очень важно проверить, нет ли каких-то повреждений на резине – даже мельчайших.

Если Вы достаточно хороший специалист, то покупка правильно выбранной использованной шины может принести Вам солидную экономию, но, к сожалению, это – далеко не лучший вариант для безопасности на дороге.

У новых же покрышек, гораздо больше положительных сторон. Производитель зачастую дает на них гарантию, ну и, конечно же, Вы сможете рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой и более уверенно чувствовать себя в пути. Также новые шины прослужат Вам намного дольше, так что это можно назвать долгосрочным вложением.

Подводя итог, можно сказать, что основная проблема – это цена. И в попытке сэкономить, некоторые хотят приобрести изношенные шины. Но если Вы хотите сохранить деньги, лучше купить новые летние шины в рассрочку. Таким образом, Вам не придется сильно тратиться, но Вы получите действительно качественный товар.

С проблемами заправок и топлива сталкивается каждый, без исключения, автовладелец. Так как в независимости от того, какой модели и марки и в каком состоянии Ваш автомобиль, он всё равно нуждается в топливе, будь то бензин, газ, соляра или дизель.

В этот статье мы сосредоточим свое внимание на бензине. И постараемся дать рекомендации по самым важным вопросам, связанным с ним. К примеру, посоветуем, как самостоятельно определить качество бензина, как понять, что топливо, которое Вам залили, - некачественное, и чем это чревато для Вашего авто.

Все мы знаем, что к автомобильному топливу выдвигаются строгие требования, и оно должно соответствовать высоким стандартам. Но в погоне за выгодой, АЗС могут всячески разбавлять бензин. Для того, чтобы самостоятельно убедиться в его качестве, Вам понадобиться отлить небольшое количество бензина в емкость при заправке Вашего авто.

Самый простой способ проверки качества – вылить немного бензина на лист белой бумаги и оставить до полного высыхания. При высоком качестве топлива, на бумаге не останется следов. При наличии примесей, Вы увидите жирные следы на бумаге. Это не самое страшное, что может быть, но всё-таки это – повод задуматься о смене заправки.

Очень хороший и простой способ на наличие воды в бензине – налить небольшое количество в прозрачный стеклянный сосуд (лучше, чтобы это была ненужная банка, так как мы крайне не советуем в последующем использовать этот сосуд для еды или питья). Буквально пару крупинок марганцовки выведут бензин на чистую воду. Если он порозовел, то вода в нем есть.

Понять, что Вам залили что-то некачественное, достаточно просто, если до заправки Ваш автомобиль не страдал ярко выраженными проблемами топливной системы и двигателя. Неприятности могут начаться прямо сразу после заправки – автомобиль просто не заведется, к примеру, и тогда можно смело предъявлять претензию по качеству. А иногда проходит 10-15 километров перед тем, как двигатель начнет работать с перебоями или вообще глохнуть и не заводится.

Именно поэтому мы настоятельно рекомендуем после каждой заправки сохранять чек, ведь именно это – доказательство того, где именно Вам предложили разбавленный или некачественный бензин. И в случае подозрения на это – вернуться на заправочную станцию и предъявить им претензию и потребовать взять бензин на пробу.

После этого авто следует отправить на станцию техобслуживания, где смогут подтвердить причину поломки.

В нынешней ситуации многие стараются экономить при любой удобной возможности, и всем нам известно, что уход за автомобилем, и в частности – ремонт на станции техобслуживания – достаточно дорогое удовольствие. Но некоторые работы по починке вполне можно проводить самостоятельно, при наличии хотя бы базовых навыков механика и гаража (или друга с гаражом, братья-автомобилисты зачастую только рады помочь друг другу).

В прошлый раз мы рассказывали о том, как самостоятельно проводить диагностику и ремонт в ходовой, а на этой неделе дадим такие же советы о тормозной системе.

Если говорить о диагностике тормозов, то, в идеале, их нужно проверять каждый раз перед началом поездки, ведь это – одно из основных условий Вашей безопасности. Не забудьте обратить внимание на то, является ли достаточным уровень тормозной жидкости, а также одарите хотя бы беглым взглядом область колес – убедиться, что там нет потеков.

Одни из самых распространенных проблем – это естественный (а и иногда и нет, если правила эксплуатации транспортного средства соблюдались не всегда) износ некоторых элементов, таких как тормозной диск или тормозные колодки. В таком случае обязательно необходимо произвести их замену. Этот процесс может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля и типа тормозной системы.

Ещё одна частая неприятность – попадание воздуха в тормозную систему. Это можно определить по упругости педали. С исправными тормозами, остановка автомобиля должна происходить после первого полу-нажатия на педаль. Если Вы чувствуете, что реакция педали на нажатие изменилась – она «ходит» слишком расхлябанно или туго, или же требуется несколько нажатий для торможения, стоит принять меры.

Иногда бывает такое, что авто начинает тормозить самостоятельно, без Вашего участия! В таких случаях, первым делом проверьте возвратную пружину педали тормоза – возможно, она заедает, и тогда придется произвести её замену.

Если Вы слышите скрип или скрежет в процессе торможения, в обязательном порядке проверьте состояние тормозных колодок – это может значит, что их ресурс уже износился.

Ещё одна неприятность, которая может случится с тормозной жидкостью (кроме опасного снижения её уровня) – это её потемнение, черная тормозная жидкость не сулит ничего хорошего, в таком состоянии её функциональность значительно снижается.

Не забывайте время от времени проводить небольшую диагностику, это поможет Вам обезопасить себя в дороге.