Всем известно, что хорошие тормоза – одно из основных условий безопасности для водителя и пассажиров во время нахождения в автомобиле. Нужно прилагать все возможные усилия для того, чтобы обеспечить максимально неопасные условия при вождении, поэтому следить за тормозной системой необходимо очень тщательно. А тормозные колодки – это как раз тот элемент тормозной системы, который требует наиболее частой замены. Поэтому сегодня мы поговорим об их видах, конструкциях и правилах подбора и замены.

Достаточно долго колодки производили исключительно из асбеста (это изменилось относительно недавно), поэтому никаких мук выбора и не было, этот материал замечательно выполнял свои функции. Но не так давно был выявлен его существенный недостаток – высокий вред как для окружающей среды, так и для здоровья и жизни живых существ, так что производство колод из асбеста оказалось под запретом.

После того, как от чудо-материала пришлось отказаться, производство дисковых колодок разделилось на три типа: колодки без металла, с низким его содержанием и полуметаллические колодки. Это основной критерий, по которому мы будем их подробно рассматривать. Тормозные колодки также отличает способ напрессовки специального антифрикционного материала, но этот параметр не так важен при выборе.

Начнем более подробное изучение с полуметаллических колодок. Одним из основных их преимуществ является достаточно высокий показатель долговечности, относительно других типов. Если быть точнее – это до семидесяти тысяч километров пробега. Но у них есть и достаточно весомые недостатки. Они достаточно вредны для окружающей среды: до асбестовых им очень далеко, но всё же это тоже явный минус. Ну и недостаток, более значимый в масштабах Вашей машины, а не всей планеты – они сильно повреждают тормозной диск стирая его, настолько сильно, что через 80-90 тысяч км может понадобиться замена последнего.

Колодки, имеющие невысокое содержание металлов (в большинстве это цветные металлы), сейчас являются наименее используемыми и востребованными, так как не отвечают требованиям автопроизводителей.

Последний, но не по значимости, тип – это колодки, изготовленные без металла, а с материалом, его заменяющим. Это может быть керамика, либо же специальные полимерные материалы, таким образом, почти полностью нивелируется негативное влияние на тормозной диск, каким обладают полуметаллические колодки.

Что же касается периодичности замены, то она может варьироваться, это зависит от многих факторов, от интенсивности эксплуатации тормозов и, конечно же, стиля Вашей езды. Но существуют, конечно, определенные общие рекомендации. Специалисты рекомендуют производить замену дисковых тормозных колодок примерно через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Что примечательно, передние колодки, в среднем, нуждаются в замене в три раза чаще, чем задние.

Многие автолюбители предпочитают заниматься ремонтом своих «железных коней» самостоятельно, оборудуя для этого гараж и приобретая нужный инструментарий. Причины для этого могут быть абсолютно разными: кому-то это просто нравится и интересно, кто-то пытается сэкономить таким способом, а кто-то боится доверить чужому человеку любимый автомобиль. Также, квалификация таких людей тоже может существенно отличаться. Некоторые имеют опыт и специальное образование, поэтому ремонт для них нетрудное приятное занятие, а кто-то учится методом проб и ошибок, разыскивая необходимую информацию в разных источниках.

Для тех, кто недавно в деле самостоятельного авторемонта, мы собрали полезные советы, которые могут Вам пригодиться в ближайшее время.

Первым делом, до того как приступать к ремонту, убедитесь, что у Вас есть всё необходимое и даже немного больше. Проверьте наличие всех нужных ключей, инструментов и различных болтов и других крепежей. Последних вообще желательно иметь побольше и, причем, самых разных. Они очень легко теряются и исчезают в процессе. И вряд ли Вам захочется потом вылезать из-под машины, переодеваться и идти на поиски нужного болта или гайки в автомобильный магазин.

Так же стоит подготовиться к тому, что ремонт может оказаться намного труднее, чем Вы изначально планировали. Бывает, при замене тормозных колодок можно случайно выяснить, что необходимо менять ещё и диски. Так что запаситесь терпением.

Очень частая ошибка, которую допускают новички – сразу же по окончанию ремонта всё собирать и наглухо закручивать. Перед этим нужно проверить исправность ремонтируемого узла. Бывает, что приходится мучиться, с трудом выкручивая труднодоступный болт, а потом закручивая его обратно. И представьте, каким будет разочарование, когда после всех этих манипуляций неполадка никуда не делать. В общем, стоит начинать сбор автомобиля к исходному виду только убедившись, что проблема успешно устранена.

На самом деле, не имеет значения, сами Вы ремонтируете автомобиль, или же отвозите его на СТО. Самое главное – чтобы техническое обслуживание выполнялось качественно, тщательно и вовремя. Таким образом Вы сможете значительно продолжить жизнь своего авто и поддерживать его характеристики на высоком уровне.

В нынешние дни автомобильные гонки считаются полноценным видом спорта со своими фаворитами и рекордсменами. Многие автолюбители проявляют интерес к автомобильному спорту и с увлечением следят за проходящими соревнованиями. Также большое количество брендов занимаются выпуском спортивных автомобилей, а многие торговые марки вкладываются в спонсорство гоночных команд, ведь за их результатами следят сотни миллионов людей по всему миру.

В этой статье мы расскажем о том, как зарождался этот спорт, какими были первые в истории авто перегоны, какие изменения он перетерпел за более, чем столетие своего существования, и в каком виде он предстает перед нами сейчас.

Если верить сохранившимся источникам, первая автогонка проводилась при поддержке и финансировании газеты «Таймс Геральд» из Чикаго в 1894 году, более ста лет назад. В эти годы ещё не было налажено какого-нибудь относительно серийного производства машин, и это было скорее дорогостоящее хобби – все, участвовавшие в той гонке автомобили, были ручной работой. Суть этого соревнования заключалась в том, чтобы доказать, что есть возможность создать средство передвижения, которые будет альтернативой лошади. Участвовать в ней планировали целых 102 претендента, но когда дело дошло до старта после всех тестов и проверок, их осталось всего 21. Среди победителей тогда была известная нам и сейчас марка «Пежо».

Как только автомобильная промышленность начала обретать хоть какие-то очертания и развиваться, автомобильные соревнования обрели широкое распространение в Европе. Часть из них были направлены на то, чтобы доказать прочность и надежность транспортного средства, они состояли из различных препятствий и испытаний (современный эквивалент для них – ралли), а вторая часть – на скорость. До конца 1920х годов абсолютными лидерами большинства из этих состязаний были такие марки как «Мерседес» и «Пежо».

К сожалению, как и на многие другие сферы, Вторая мировая война пагубно повлияла на автоспорт. Но он очень быстро пришел в себя – уже в 1946 году в Америке произошло грандиозное возвращение гонок.

Что интересно, основные правила проведения таких событий не поменялись за все эти годы. Единственное, что потерпело кардинальные изменения – это средства безопасности. В 1955 году произошла страшная трагедия в Швейцарии: во время перегонов автомобиль Мерседес вылетел с трассы и из-за разлетевшихся обломков и горящего топлива погибли более 80 человек из числа зрителей. С тех пор и до ныне гонки в этой стране под запретом.

Несмотря на опасность, в гонках Формулы-1 ремни безопасности начали использовать только в 1960х годах. А сегодня же безопасность вообще стоит на первом месте – пилоты используют специальные системы защиты, которые призваны уберечь их шею и голову от серьёзных травм.

Представить себе автомобиль без аккумулятора достаточно трудно, так как АКБ выполняет функции крайней важности. И нагрузка на него приходится соответственная, что приводит к его износу. Очень многие факторы влияют на его работоспособность, к примеру, вибрация, перепады температуры и низкие температуры, а также неполная зарядка. К сожалению, избежать этого всего никак нельзя, поэтому автомобильные аккумуляторы не вечны.

Если для Вас пришло время приобрести новую аккумуляторную батарею, подойдите к этому со всей ответственностью. Мы приведем в этой статье основные характеристики, которые влияют на её работоспособность, чтобы Вам было проще принять правильное решение.

Один из основных факторов, на которые Вам обязательно нужно обратить внимание – это емкость, она указывает способность к накоплению и отдаче энергии. Обратитесь к рекомендациям производителя Вашего авто, емкость ни в коем случае не должна быть ниже рекомендуемой. Но и намного превышать её тоже не стоит, как говорится, лучшее – враг хорошего. Слишком большая емкость может чрезмерно нагрузить электрооборудование Вашего автомобиля. При этом стоит также учитывать величину пускового тока.

Следующий не менее важный параметр – размеры АКБ. Стоит насторожиться, если вариант, который Вам предлагают, намного меньше или легче, чем Ваша предыдущая батарея. Ведь нанотехнологии ещё очень далеко от этой детали, и это значит только то, что производитель, скорее всего, сэкономил на материалах, и, как следствие, значительно урезал прочность. Стоит также избегать и слишком больших и тяжелых аккумуляторов, ведь это будет лишняя нагрузка для Вашего автомобиля, что ни к чему хорошему не приведет.

Дополнительные функциональные мелочи в конструкции аккумулятора тоже немаловажное дело. К ним относятся индикатор заряда, ручка для удобства при переносе, специальные щитки, снижающие риск короткого замыкания, и прочее. Всё это действительно важно и удобно, и Вы не пожалеете, что потратились на эти «навороты».

Самый верный способ выбора правильной аккумуляторной батареи – по рекомендациям производителя и по марке и модификации Вашего автомобиля.

Если Вы сделаете правильный выбор, эксплуатация транспортного средства станет гораздо приятнее и удобнее для Вас. 

Большая часть современных транспортных средств обладают двигателем внутреннего сгорания. Такой двигатель имеет ряд различных нюансов, в которых будет трудно разобраться человеку, который не является специалистом или хотя бы глубоко увлеченным любителем в этой сфере. Но, как назло, при покупке автомобиля, параметры двигателя играют одну из главных ролей, поэтому в данной статье мы постараемся объяснить, что они означают и на что могут повлиять.

Во-первых, двигатели отличаются между собой количеством цилиндров и их расположением. В основном, их от двух до 16. Располагаются они в большинстве случаев рядно или же двухрядно (в два последовательных ряда).

Также их достаточно кардинально отличает материал, использованный для производства. Самые прочные и легкие двигатели из магниевых сплавов, но и цена их обычно самая высокая. Алюминиевые, в свою очередь, достаточно легкие по весу, но не могут похвастаться высокой прочностью. А чугунные же очень прочны, но при этом невероятно тяжелые по весу.

Теперь же рассмотрим более «приземленные» показатели, на которые стоит обратить внимание, так как они совершают прямое влияние на то, как будет функционировать Ваше авто.

Конечно же, мы начнем с лошадиных сил, а точнее с мощности. Эта традиционная величина отвечает за скорость разгона и езды автомобиля. Также важный, но не такой известный нюанс – это крутящий момент, который указывает на максимальное тяговое усилие двигателя.

Ещё один крайне важный для современных водителей момент – расход топлива, который указывается в литрах на сто км, а также вид топлива – бензин или дизель. К слову, дизельные двигатели имеют меньший расход, а бензиновые – большую мощность.

Раз уж мы заговорили о расходе, стоит также упомянуть про расход масла, он определяется количеством литров, затрачиваемых на тысячу км. И, конечно, достаточно важная деталь – как часто двигатель требует технического обслуживания. Производитель обычно указывает число в пределах от пяти до тридцати тысяч км.

Надеемся, эта информация будет полезна для Вас и Вы сможете подобрать для себя автомобиль с идеальным для Вас двигателем, который прослужит Вам очень долго.

В современных экономических условиях для многих достаточно остро встает вопрос экономии, и все стараются уберечься от лишних трат. В любом случае, мало кто будет против сбережения средств. Но если Вы решили начать сокращение трат на автомобиль, к этому нужно подойди со всей ответственностью, ведь авто – сложный механизм, и, к примеру, просто ставить самые дешевые запчасти сомнительного качества – это скорее способ получить серьёзные поломки, которые обойдутся очень дорого.

Во-первых, если Вы не воспринимаете авто как хобби и не увлекаетесь различными видами тюнинга, то не стоит тратиться на ненужные Вам усовершенствования и внешние детали украшения. Если же это Ваше увлечение – то Вы вольны уделять на это столько денег, сколько считаете нужным.

Во-вторых, чтобы сэкономить, не используйте автомобиль по мелким поездкам на расстояния в пару остановок. И для Вашего кошелька, и для Вашего здоровья будет куда полезнее пешая прогулка на такую дистанцию.

Ещё один фактор, который занимает приличную статью расходов на авто, и которого не избежать – топливо. На него в любом случае приходится тратиться, но мы постараемся дать Вам несколько полезных советов, которые помогут уменьшить его расход. Очень значительно на это влияет состояние транспортного средства и Ваш стиль езды. Как ни странно, но покупка нового воздушного фильтра и хорошего моторного масла помогут Вам в экономии.

Касательно стиля езды – старайтесь держатся в рамках установленной правилами дорожного движения скорости, ведь она является оптимальной в плане расхода топлива. Также старайтесь по возможности избегать заторов (к сожалению, это редко возможно), подъезжать с красному светофору неспешно, чтобы не останавливаться и избегать резких торможений. Ведь именно это требует от авто больших топливных затрат.

Ещё одна процедура, на которой можно с чистой совестью сэкономить, - мойка авто. Её совсем не трудно провести самостоятельно, а при желании можно воспользоваться специальными моечными станциями самообслуживания.

Также можно сэкономить на мелком техническом обслуживании, если Вы обладаете достаточными знаниями. А если не обладаете, то такому, как проверка уровня масла и замена фильтров, можно без труда научиться.

Надеемся, наши советы были Вам полезны, и Вы будете экономить на своём транспорте без ущерба для него, и без особых ущемлений и трудностей для Вас.

Для автомобилистов смена сезона всегда означает, что пришло время капитально и серьёзно уделить время своему любимому авто. И у каждого времени года свои нюансы и моменты, на которые стоит обратить внимание и подготовиться к ним. Наконец-то весна начала радовать нас своим теплом, мы полностью вышли из снежного и ледяного плена зимы, и можем дать Вам все необходимые советы для предстоящего теплого времени года.

Естественно, первый, всем известный пункт – это шины. Шины нужно обязательно ставить по сезону, не будем надолго на этом зацикливаться, просто ещё раз отметим, что это очень важно, прежде всего, для Вашей безопасности. Некоторые считают, что на этом подготовка автомобиля и заканчивается, но это совсем не так. Существует ещё много мелочей и не только, о которых нужно позаботиться, так что замена покрышек  - это только вершина айсберга.

Следующее, что мы рекомендуем Вам сделать, - заменить жидкость стеклоомывателя. Вы, наверное, заметили, что зимняя «омывайка» имеет достаточно ярко выраженный сильный не очень приятный запах. Естественно, летние жидкости тоже имеют определенный запах, но он намного более щадящий.

И раз уж Вы оказались недалеко от дворников – осмотрите их, проверьте, насколько тяжело они трудились прошедшей зимой, и в каком они состоянии. Если они уже не очищают стекло, а просто «шкрябают» его, делая только хуже, то их без сожалений пора отправить на пенсию – пора устанавливать новые щетки стеклоочистителя.

Ну и, конечно же, куда же без мойки! Когда слякоть уже пропала, и дожди не предвидятся, можно смело заруливать на атомойку.  Весной принято устраивать генеральную уборку везде, начиная с дома, поэтому автомобиль не должен быть в этом плане исключением. Почистить его нужно хорошо и тщательно: хорошенько вымыть кузов и, возможно, даже раскошелиться на полировку. Также стоит пропылесосить салон, разобрать завалы в бардачке и багажнике (если они там есть) проверить комплектацию аптечки, огнетушитель. В случае нужды – заменить лампочки, причем их замену настоятельно советуем проводить парами, даже если потускнела только ожна. Иными словами – пора навести лоск.

После того, как наружная часть Вашего транспорта будет приведена в порядок, можно переходить к внутренним вопросам и заняться весенним техобслуживанием. Прежде всего, стоит проверить моторное масло. При необходимости – долить, а если совсем всё плохо – заменить.

Что относительно остальных подкапотных деталей, рекомендуем провести техосмотр, чтобы точно узнать, нужна ли Вам их замена. Вы, конечно, можете сменить свечи, фильтры, ремни и прочее «на всякий случай», это не навредит, но это может быть лишней тратой денег, если Ваш автомобиль в замене пока не нуждается.

После этих манипуляций Ваше авто будет готово к теплому сезону. Желаем Вам приятных дорог и поменьше автомобильных проблем!

Любому автомобилисту известно, что неважных и ненужных деталей не бывает. А свечи зажигания – это именно тот случай, когда от небольшой запчасти зависит многое. Поэтому в данной статье мы постараемся разобрать, что же собой являет свеча зажигания, какими параметрами они друг от друга отличаются, и как понять, какие нужны Вам.

Когда с зажиганием появляются какие-либо проблемы, автовладельцы обычно сразу спихивают их на свечи, очень часто так и есть, и их замена исправляет ситуацию, но иногда неполадки оказываются более серьёзными, поэтому прежде чем выбрасывать, возможно, хорошие свечи, проведите квалифицированную диагностику.

Что же всё-таки свечи зажигания собой являют? Они используются в тепловых двигателях разных типов для того, чтобы воспламенить топливную смесь. Именно от них зависит, как легко будет запускаться двигатель, а так же, как будет расходоваться топливо.

Для выбора можно определить два основных параметра: габаритный размер и такое значение, как калильное число. Существует ещё множество параметров и разных видов свечей, среди которых можно выбирать. Но самое главное,  что играет основную роль, это, прежде всего, то, чтобы свеча подходила для Вашего мотора.

С размером, в общем, всё достаточно понятно. Слишком короткую свечу просто не выйдет вкрутить, а в слишком длинной электроды будут дальше, чем нужно, и это будет угрожать масштабной поломкой.  Следующий фактор – калильное число, это показатель, отвечающий за то, в каком тепловом режиме допустима работа той или иной свечи. Если это число более высокое, то значит, что такая свеча сможет работать в более высоких температурах.

В любом случае, из этого выходит, что нужно прислушиваться к рекомендациям от производителей Вашего автомобиля относительно именно этих параметров.

Также существуют разные виды свечей зажигания, к примеру – многоэлектродные свечи, у них есть не только один электрод по центру, но ещё и небольшое количество электродов по бокам.

Если Вы ездите на обычном автомобиле на средней скорости, то Вам нет смысла тратиться на «навороченные» свечи.

Автомобиль в условиях современного ритма жизни для некоторых является просто необходимостью. Но из-за тяжелой финансовой ситуации далеко не каждый обыватель может позволить себе приобретение новенького авто из салона. В этом случае подержанный транспорт – это неплохое решение, но отнестись к его выбору нужно крайне серьёзно. Ведь у Вас есть шанс, как сэкономить на очень хорошем приобретении, так и купить себе проблемную машину, на которую придется тратить уйму времени и денег, как вывод: никакой экономии.

Если Вы решились на такую статью, в этой статье мы постараемся максимально раскрыть, на какие именно нюансы нужно обратить, какие моменты и каким способом нужно проверять, когда Вы присматриваете себе б/у авто.

В первую очередь, при поиске подходящих вариантов в объявлениях, мы советуем постараться определить среднюю цену для подходящих Вам параметров и сразу же отсеять все самые дешевые и самые дорогие предложения. Также внимательно всматривайтесь на фотографии, ведь на них можно высмотреть какие-то внешние недостатки.

Смотрите на автомобиль при дневном свете на открытом пространстве, не стоит осматривать его в гараже или на крытой парковке. Сначала проведите визуальный осмотр кузова с разных углов – это даст Вам возможность понять, все ли детали кузова одного цвета. Также поищите признаки коррозии на колесных арках и порогах (в этих местах самая большая вероятность их найти).

Если визуальный осмотр не выявил каких-либо изъянов, можно двигаться дальше. А если же проблемы всплыли, то стоит насторожиться, поподробнее расспросить владельца и хорошо взвесить риски. Далее стоит посмотреть под машину – нет ли случайно где-то под ней небольших луж. При некоторых поломках происходит утечка различных жидкостей из автомобиля, от воды и до бензина. Если утечка обнаружена, сразу же отказывайтесь от покупки.

Следующее, что строить проверить – это, естественно, «сердце» автомобиля – моторный отсек. Если Вы видите на двигателе какие-то кустарные самодельные «усовершенствования», стоит быть начеку. Если заметили черный налет в внутренней стороны капота, то стоит устерегаться высокой вероятности утечки масла.

Не забудьте проверить всю оптику, начиная от фар, и заканчивая всеми повторителями поворотов. Потому что если какой-то из них не работает, то причины этому могут быть самыми разными: от мелких и незначительных, до весьма серьёзных.

В любом случае, автомобиль – это очень важное вложение денег, поэтому мы настоятельно советуем Вам отнестись к его выбору со всей ответственностью.

Есть несколько причин, по которым Вы можете решиться на самостоятельный ремонт. Одна из них – Вы специалист-механик, и это и так Ваша работа, в таких случаях это нормально, стоит только заметить, что нельзя быть специалистом по всем узлам автомобиля, и иногда Вам может  понадобиться совет или помощь от коллеги. Вторая причина – Вы стараетесь сэкономить на своём автомобиле, а на бензине и запасных частях экономить довольно опасно; поэтому, если Вы неплохо разбираетесь в механизмах, Вы можете попытаться отремонтировать авто самостоятельно.

В этой статье мы постараемся рассмотреть, какие поломки можно исправить самостоятельно, и дадим советы, как это можно сделать проще или быстрее, а какие – лучше всё-таки предоставить квалифицированному мастеру.

Начнем с внешних повреждений. Например, с неглубокими царапинами вполне можно справиться при помощи полироля самостоятельно. И даже с более глубокими – тоже, но при наличии у Вас или знакомых полировочного круга.
С покраской же автомобиля дело обстоит сложнее, это довольно трудно и может потребовать наличие дополнительных инструментов, поэтому если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к профессионалам.

Мелкое техническое обслуживание вполне можно провести и без чьей либо помощи. Для замены большинства автомобильных жидкостей не нужны даже какие-либо специальные знания. Достаточно, к примеру, просто знать, куда необходимо заливать моторное масло. Если с этим возникают какие-то проблемы, можно вооружиться подробной инструкцией, найденной в сети.

Ещё одно довольно распространенное место поломки – автомобильный радиатор.  В том случае, когда она вызвана трещиной шланга, Вы, конечно можете попробовать починить всё самостоятельно, но здесь пригодятся инструменты. В случае же, если трещина большая, то скорее всего Вам не удастся справиться в одиночку.

В какой бы части Вашего авто не случилась неполадка – ходовая, подвеска, мотор, аккумулятор, выхлопная система – очень хорошо подумайте, уверенны ли Вы в своих силах, прежде чем начнете ремонт и попытаетесь всё исправить.

Всё начинается с желания экономии, но если Вы не специалист, и не знаете, как это правильно сделать, лучше даже не начинать, так как потом, в итоге, Вы только усугубите проблему, и ремонт будет стоить ещё дороже.

Существуют автолюбители, которым нравится разбираться в автомобильных неполадках, для них это хобби. Если Вы один из таких людей, то, конечно же, Вы можете попытаться починить всё и с удовольствием проводить часы за работой.

Существуют такие автомобильные бренды, которые на слуху у всех с малых лет. К примеру, кто же не мечтал в детстве о крутой гоночной Феррари? И именно об этих автомобилях сегодня будет идти речь. Мы затронем создателя этого бренда (что примечательно: его великая история создавалась всего одним человеком), расскажем, как именно он был создан, и как развивались его автомобили.

Создатель марки, Энцо Феррари, родился под конец 19го века в Италии. В десятилетнем возрасте, так получилось, что он вместе со своим отцом попал на автогонки, и с первого взгляда влюбился в гоночные автомобили. История его жизни – яркий пример того, что никогда не поздно начинать, и что никогда не стоит сдаваться. Энцо рано потерял старшего брата и отца, после этого он отправился на армейскую службу и был горным стрелком. А по возвращению ему пришлось бороться с тяжелой болезнью.

У Феррари не было образования, и при попытке устроится в компанию FIAT, он услышал отказ, мотивированный тем, что они не могут взять на работу всех ветеранов. Он был ужасно подавлен и, в конце концов, получил работу водителя в маленькой фирме. После этого он смог устроится испытателем в малоизвестную фирму, но его радости не было предела, ведь он наконец-то попал в мир автогонок!

После этого он попал в гоночную команду уже известной в то время марки Alfa Romeo. Его карьера стремительно поднималась в гору, и  тогда-то он осознал, что стремился не к вождению автомобилей, а к их созданию. Он хотел производить самые быстрые и наилучшие автомобили. Уже к 1929 году у него появилась собственная команда, которая в переводе с итальянского называлась «Конюшня Феррари». Они переиначивали гоночные авто от Альфа Ромео и участвовали на них в гонках. Постепенно в его команду начали стягиваться талантливые конструкторы, и он был готов к тому, чтобы выпустить свой первый автомобиль.

Им стала модель 125 с 12цилиндровым двигателем, сконструированным талантливым инженером Джокино Коломбо, и пятиступенчатой коробкой передач. Производство работало во всю, эта модель была отличной, даже не смотря на недавно закончившуюся войну, после которой ещё не все успели прийти в себя.

Начиная с 1949 года, началась череда громких побед марки Феррари на гонках Формулы 1.  А уже к средине 50-х годов ХХ века было выпущено 250 гоночных моделей.

После смерти великого человека в истории гонок, компания Ferrari отошла в руки Fiat. Но всё равно этот бренд до сих пор является одним из самых дорогих и известных в мире автомобильной промышленности.

Все автомобилисты используют свой транспорт по разным назначениям. Кому-то нужен автомобиль для перевозки грузов, кому-то для самостоятельных поездок, а кому-то – для семейных поездок. Естественно, в зависимости от назначения авто, они обладают разными характеристиками и габаритами.

В этой статье мы рассмотрим современные «семейные» автомобили. Выясним, какое количество мест, и какой тип кузова является наиболее востребованным и популярным для большой компании. А также, какие марки автопроизводителей производят лучшие подобные машины.

Семейными зачастую принято считать семиместные автомобили, которые  действительно рассчитаны на большое количество членов семьи. В таком авто все без проблем разместятся и смогут комфортно упаковать свой багаж. Рассмотрим поподробнее типы кузовов семиместных авто.

Начнем с минивэнов. Дословно, с английского, такое название переводится как «маленький фургон», это легковые автомобили, зачастую с тремя рядами сидений и имеют не более 9 (включая водительское) мест. Другими словами можно сказать, что это универсалы, но только обладающие повышенной вместимостью. Часто в них есть возможность сложить задний ряд сидений, чтобы расширить площадь багажного отделения.

Достаточно популярными являются и универсалы. Его отличительной чертой является то, что место для багажа расположено прямо в салоне, за последним рядом сидений. Иногда между ними располагается сетка для ограждения. При наличии семи мест в салоне, универсалы зачастую имеют пять дверей.

Дальше мы рассмотрим кроссоверы. Они, как и минивэны, построены на базе универсала. Только вот кроссоверы имеют повышенную проходимость и большие размеры, то есть несет некоторые функции внедорожника. Благодаря габаритам, у них большее салонное пространство с высоким потолком.

Следующий тип кузова – внедорожник. Эти автомобили могут быть как легковыми, так и полугрузовыми. Имеют полный привод, а также высокую проходимость и высокую посадку. Соответственно, внутрисалонное пространство достаточно просторное. При наличии большого количества мест (до 8) такие автомобили обладают пятью дверьми.

Последний тип кузова, который мы рассмотрим, это микроавтобус. Как понятно из названия, это очень маленький автобус, который используется для перевозки пассажиров. В микроавтобусах зачастую помещается от 8 до 10 человек, без учета водителя. Одним из отличительных качеств микроавтобусов является их длина, она составляет до пяти метров. В странах ближнего зарубежья такие автомобили чаще используются как коммерческий транспорт, чем семейный.

В любом случае, из вышеприведенного становится ясно, что на рынке автомобилей имеется достаточно большой выбор пассажировместительного транспорта, с абсолютно разными параметрами, начиная от расположения мест и заканчивая количеством дверей.

Многие автомобилисты не особо заботятся о чистоте своего автомобиля. Некоторые же следят за чистотой кузова или же за чистотой салона, но не очень часто заглядывают под капот. А зря! Потому что двигателю тоже нужна мойка. Естественно нет необходимости делать эту процедуру часто, если, конечно, на моторе Вашего авто не скапливаются комья и корка грязи или пыли. Зачастую чистить двигатель стоит перед плановым обслуживанием или диагностикой, если при выходе из строя какой-либо детали на мотор попало масло, и перед продажей авто, чтобы произвести более приятное впечатление.

Конечно же, можно обратиться для этого к специалистам, сейчас Вы без труда найдете, где это сделать. Но нет ничего зазорного в мойке двигателя своими руками, если подойти к ней с ответственностью, и в этой статье мы постараемся дать наиболее полезные советы и рекомендации.  Стоит также сделать акцент на том, что чем старше авто, тем чаще можно проводить данную процедуру.

Во-первых, начнем с того, что именно Вам понадобится. Вам стоит запастись ненужными тряпками, а также средством для мытья. Здесь мы остановимся и рассмотрим вопрос поподробнее. Так что же использовать для мытья двигателя? Самое простое подручное средство – стиральный порошок, разведённый в горячей воде до нужной консистенции. Также можно использовать специально предназначенные для этого средства из автохимии, их также существует множество (лучше выбирать аэрозоли, так как они удобнее в использовании).
Ни в коем случае не пытайтесь очистить мотор, используя дизель или бензин! Это может привести к серьёзным травматическим последствиям.

Далее, перед началом процедуры, следует прогреть двигатель некоторое время: 7-10 минут будет достаточно. После этого заглушите его и затяните полиэтиленовой пленкой клеммы, разъемы, электрооборудование и прочие детали (аккумулятор лучше вообще снять перед началом мойки).

После того, как всё, кроме мотора, тщательно спрятано, можно приступать к нанесению моющего средства. Нанесите моющее средство и подержите около 15-20 минут.

Следующий этап является практически самым важным – это тщательное удаление моющего средства. Следует использовать мощную струю воды или же ручной распылитель. После всех этих манипуляций можно снимать защитную пленку, оклеенную в начале, и запустить двигатель и прогреть его до полного высыхания.

Если Вы не боитесь рисковать мотором своего авто, можно обратиться за помощью к специалисту, но выбирать его стоит очень тщательно, так как чаще всего, они не несут ответственности за неполадки двигателя после мойки.

Берегите свой автомобиль!

Важность системы охлаждения в автомобилях невозможно переоценить, так как её основной функцией является защищать двигатель и его детали от перегрева, обеспечивая исправность его работы.  Многие не придают этому большого значения, но оптимальный тепловой режим очень важен для моторов. Вред приносит не только перегрев, но и также чрезмерно низкая температура, то есть, переохлаждение.

Существует два основных типа систем охлаждения и один комбинированный. Основными являются закрытая система, она же жидкостная, и открытая, более известная как воздушная. Комбинированная же система сочетает в себе элементы обоих систем. Что примечательно, более распространенным является именно жидкостное (водяное) охлаждение двигателя.

Так как воздушное охлаждение используется более редко, мы расскажем о его преимуществах и развеем некоторые из распространенных мифов. К примеру, «воздушник» медленнее охлаждает двигателей из-за особенностей своей теплоемкости, но благодаря этому, он поможет избежать перегрева от внешней температуры. Иначе говоря, у «водяного» двигателя даже с самым огромным радиатором намного больше шансов заработать перегрев в жару, чем у «воздушников.

Бытует миф, что системы воздушного охлаждения являются менее надежными и могут выйти из строя. Но всё совсем наоборот, в такой системе отсутствует большое количество деталей, таких как термостат, сальники, помпа, шланги, радиатор, и поэтому меньше шансов на то, что что-нибудь сломается.

Зачастую также двигатель с воздушным охлаждением является более компактным по габаритам, но одним его явным недостатком является шумность. Он действительно производит много шума при работе, но это практически единственный недостаток, поэтому смириться с ним достаточно просто.

Теперь расскажем и о преимуществах водяного охлаждения. Одним из наиболее основных плюсов этой системы можно назвать высокую эффективность отвода тепла, тем самым обеспечивая стабильный тепловой режим даже при резкой смене режима нагрузки двигателя. Также такая система обеспечивает быстрый и равномерный прогрев при запуске двигателя.

Из недостатков можно выделить большую подверженность влиянию температуры внешней среды, а также меньшую надежность и высокую стоимость обслуживания.

В любом случае, какая бы система не использовалась в Вашем авто, Вам необходимо тщательно следить за её состоянием для избегания каких-либо проблем или неполадок.

К сожалению, невозможно предвидеть все ситуации, происходящие на дороге, а страховка не всегда покрывает все расходы на ремонт авто. К тому же, поломки в авто очень часто происходят и по вполне естественным причинам, таким как износ деталей, например. Если вовремя производить регулярное обслуживание, то часто можно избежать серьёзных проблем, заменяя при необходимости не очень дорогие запчасти и автомобильные жидкости. Если же крупная поломка всё-таки произошла, или же Вам нужно заменить дорогостоящую деталь, советуем не расстраиваться по этому поводу, и купить запчасти в рассрочку в нашем интернет магазине!

Купить запчасти в рассрочку – это быстрая и удобная процедура по программе «Мгновенная рассрочка» от «Приватбанка». Вам не придется выкладывать большую сумму сразу, так как Вы сможете оплачивать её ежемесячными платежами с карты. Кроме того, оформление такой рассрочки не требует даже подписания каких-то документов – Вам не нужно будет даже выходить из дому, нужно просто заполнить электронную анкету.

Мы приведем некоторые примеры поломок, при которых, как нам кажется, стоит воспользоваться этим сервисом, и купить автомобильные запасные части в рассрочку.
Одним из самых дорогостоящих повреждений является поломка двигателя по причине недостатка масла. Предотвратить такую проблему достаточно просто: нужно контролировать уровень моторного масла, а в случае, если Вам кажется, что масло расходуется уж слишком быстро – отвезти машину на диагностику, чтобы найти причину такого расхода. Но если Вы не уследили, и неприятность произошла, ремонт будет стоить действительно очень дорого, так как при отсутствии масла  движущиеся элементы мотора перегреваются и/или повреждают друг друга.

Также дорого обойдется выход из строя двигателя из-за перегрева. Поэтому, если стрелка температуры двигателя, расположенная на приборной панели, приближается к красной зоне, нужно остановиться и, при необходимости, заглушить мотор. Чем быстрее Вы это сделаете, тем лучше.

Ещё одна дорогостоящая проблема – порванный ремень газораспределительного механизма. Её также можно легко избежать, просто вовремя заменяя ремень ГРМ, по рекомендациям производителя автомобиля. Существует два типа моторов, в которых используется этот ремень, они имеют разную конструкцию, но ни в одном из них разрыв ремня ГРМ ни к чему хорошему не приведет.

В любом случае, нам бы хотелось, чтобы Ваш автомобиль был в порядке, поэтому, какие бы запчасти Вам ни были нужны – мы рекомендуем, при необходимости купить запчасти в рассрочку в нашем интернет магазине, так как мы предлагаем выгодные условия и качественное обслуживание.

Некоторые автовладельцы совсем не придают значения давлению в шинах, считая, что этот фактор не влияет ни на что, или же что это не очень важно. Но это мнение абсолютно ошибочное, так как каждая составляющая автомобиля должна быть на своем месте и обладать нужными характеристиками, чтобы транспорт мог показывать хорошие результаты работы.

Так, например, несоблюдение оптимального для Вашего авто уровня давления в шинах может повлечь за собой быстрый износ самих шин и заметное снижение экономичности Вашего транспорта. Также шины с правильным давлением обеспечат более комфортную езду и устойчивое сцепление с дорожным покрытием. Ну и, конечно же, не стоит забывать о безопасности! Шины играют немаловажную роль в вопросе безопасности на дороге.

Итак, рассмотрим, для начала, частоту проверки давления. Многие проверяют его всего дважды в год: при смене шин, тогда и регулируют. На самом деле, рекомендуемая частота контроля зависит от погоды, так как перепады температур сильнее влияют на воздух в шинах, чем устоявшийся мороз или жара. Если погода длительное время более-менее постоянная, то проверять давление в шинах стоит каждые несколько недель, возможно даже растянуть до раза в месяц. Но если погода переменчивая, с резкими внезапными потеплениями или похолоданиями, советуют делать проверку каждую неделю.

Теперь же о том, какой уровень является «правильным». Каждый автопроизводитель снабжает свои автомобили специальными памятками-инструкциями, обычно в виде наклеек. В них четко расписано, каким должно быть давление (здесь стоит акцентировать на то, что эти значения приводятся для «холодных» шин) для той или иной модели автомобиля, часто даже с учетом его загруженности и времени года.

С «правильным» уровнем разобрались, дальше попытаемся объяснить, чем чреваты немного перекачанные или наоборот, приспущенные шины. Обычно такие отклонения от рекомендуемых значений подходят для тех, кому импонирует определенный тип езду. К примеру, если давление понизить немного ниже нормы, то ход автомобиля станет мягче, более плавным и комфортным. Но при этом транспортом будет тяжелее управлять, это стоит учитывать. Что же до шин с завышенным давлением, но оно подойдет при сильной загруженности автомобиля, так как при этом маневренность и резвость авто явно увеличивается. Но, вместе с тем, всякий комфорт пропадает, так как отчетливо чувствуется вибрация и тряска.

Какой бы уровень давления в шинах Вы не подобрали для своего авто, мы советуем регулярно за ним следить, особенно перед дальними поездками. Ведь это залог Вашей безопасности!

Транспортные средства верой и правдой служат нам каждый день, но как и всё прочее, автомобили не вечные. Рано или поздно, даже самые прочные детали имеют свойство изнашиваться. Поломка детали может повлечь за собой серьёзные проблемы, поэтому самый лучший способ её предотвратить – это профилактические меры. Ведь если Вы будете контролировать износ детали, Вы сможете сэкономить на ремонте.

Именно по этим причинам всем автомобилям необходимо регулярное техническое обслуживание. В этой статье мы попробуем затронуть максимальное количество вопросов, касающихся контроля за техническим состоянием автомобилей.

Ясно, что все автомобили разные, и многие правила ухода отличаются у автомобилей с разным пробегом, разным типом кузова, разными характеристиками и от разных производителей. Но есть универсальные правила, которые рекомендуется выполнять владельцам всех или же  почти всех транспортных средств.

Во-первых, стоит упомянуть, что техобслуживания отличаются по частоте и по целенаправленности. Например, некоторые методы нужно использовать ежедневно или еженедельно – для профилактики поломок, а какие-то – одноразово, для их диагностики.

К ежедневным процедурам можно отнести поверхностный  осмотр основных узлов автомобиля, шин, а также проверку уровня всех жидкостей автомобиля. Остальные техосмотры можно разбить на несколько групп по регулярности.

Так, например,  примерно каждые 10 тысяч км пробега рекомендуется проводить определенный диагностическо-профилактический комплекс прцедур. Среди них замена масла, масляного фильтра, проверка всех автомобильных жидкостей и всех элементов тормозной системы (например, толщины колодок),  смазывание всех шарниров. Также замена при необходимости свечей зажигания, приводного ремня и прочего. Такое обслуживание направлено на предотвращение неполадок или выявления их на ранних стадиях.

Следующее рекомендованное ТО находится на отметке в примерно в 30 тысяч км пробега. Оно имеет такие же цели, как и предыдущее, но при этом является более длительным и подробным. Некоторые детали снимаются и/или разбираются для того, чтобы провести более тщательную смазку и/или осмотр деталей на наличие повреждений или следов износа.

Наиболее комплексное, и, соответственно, дорогостоящее техническое обслуживание специалисты советуют проводить каждый раз после того, как автомобиль преодолеет 60 тысяч км. Это ТО подразумевает замену всех фильтров и жидкостей автомобиля, развал схождение колес, а также проведение компьютерной диагностики для качественной проверки всех узлов.

Существуют также сезонные ТО, они проводятся, как правило, дважды каждый год: перед началом зимнего сезона и перед началом лета. Они включают в себя смену резины, контроль автомобильных жидкостей и проверку состояния аккумулятора.

Мы рекомендуем Вам тщательно следить за своим транспортом и вовремя проводить как диагностику, так и замену необходимых деталей или расходников. Ведь это не только улучшит качество работоспособности Вашего авто, но и продлит срок его службы.

В наши дни мы не придаем особого значения грузовикам, которые видим на дорогах. Ежедневно сотни и тысячи таких авто проносятся мимо нас по своим маршрутам, спеша доставить грузы. Они являются одним из основных средств и основ работы любой сферы и производства, ведь без доставки сейчас нигде не обойтись.

Очень много статей уделяется истории появления и развития индустрии легковых автомобилей, при этом тема первого грузового транспорта далеко не так развита. В этой статье мы расскажем о том, где и когда появились грузовики, и как они дошли до того вида, в котором мы видим их сегодня.

Самые первые легковые машины были очень ненадежными, и, если активисты-обыватели мирились с этим, то для перевозки груза их степень надежности никак не подходила. Поэтому, только лишь после того, как конструкция автомобиля стала более надежной, их стали использовать и для этой цели. Сначала владельцы фабрик просто устанавливали большой ящик, вместо пассажирской части кузова. При этом, все остальные свойства оставались прежними, и если до переоборудования автомобиль мог составить конкуренцию лошадям в плане скорости, то вместе с ящиком и грузом его скорость была далека от лошадей.

Самый первый грузовик появился в 1896 году, но, к сожалению, эти экземпляры до наших дней не сохранились. Пик развития грузового транспорта пришелся на начало 20го века, после того, как было доказано, что эксплуатация грузовика в шесть раз дешевле, чем гужевой транспорт. Полным ходом шли разработки и тестирования, грузоподъемность становилась всё больше, используемые моторы – всё мощнее.

После начала первой мировой войны возрос спрос на грузовой транспорт, поэтому многие занялись его разработкой, причем по разным технологиям и конструкциям. Так что, детали от одного грузового автомобиля принципиально не подходили другому. В начале 20го века зародились такие крупные современные производители, как MAN, FIAT и немного позже RENAULT.

Вторая мировая война негативно повлияла на развитие этого транспорта, так как множество заводов, которые занимались производством или сборкой деталей, были разрушены или сильно повреждены. Но уже к 50-м годам этот вид транспорта в своем развитии подошел к тому, что начал составлять конкуренцию железнодорожным перевозкам.  В это время развитием индустрии занялись на более масштабном уровне, и даже политики на законодательном уровне поощряли разработки и использование грузового транспорта.

По приблизительным статистическим данным в наше время ежедневно при помощи грузового транспорта перевозится около 13 миллиардов тонн самых различных товаров и грузов. А эти грузы потом используются, либо же продаются, покупаются. Поэтому можно смело сказать, что грузовые автомобили – одно из ключевых звеньев в цепи нынешней экономики.

Многие не задумываются об этом, но эксплуатационные жидкости заметно влияют на работу автомобиля. И не обращать на них должного внимания – ошибка, которая может повлечь за собой неприятные для Вас и Вашего авто последствия.

В этой статье мы постараемся как можно подробнее рассмотреть самые основные автомобильные жидкости, правила их контроля, и какую функцию они выполняют.

Начнем мы с охлаждающей жидкости, о её предназначении и важности, наверняка, всем известно, но всё-таки стоит её упомянуть. Охлаждающая жидкость – один из основных элементов системы охлаждения двигателя, необходимой для того, чтобы отводить от двигателя всё то тепло, что образуется во время сгорания топлива. Охлаждение двигателя может быть не только жидкостным, но и воздушным, но воздушные системы пока встречаются крайне редко. В среднем, замена охлаждающей жидкости необходимо раз в два года, но иногда такая жидкость может «состарится» раньше положенного срока, это будет видно по изменению цвета и по уплотнению её консистенции. В таких случаях с заменой медлить не стоит.

Ещё одна крайне важная жидкость – тормозная. Благодаря ей, те усилия, которые Вы прилагаете к педели, передаются на тормозные колодки. Естественно, исправно работающая тормозная система крайне важна для безопасности, так что при возможности стоит регулярно проверять уровень тормозной жидкости, не смотря на то, что её замена проводится обычно раз в примерно 2, иногда – 3 года. Если Вы заметили, что уровень снижается, стоит не просто долить нудное количество, но и обратиться к специалистам, чтобы выявить из-за чего происходит снижение уровня.

Следующее, что мы рассмотрим, - это масла, а именно: моторное и трансмиссионное. Моторное масло защищает двигатель от коррозии и износа, а также скапливает в себе продукты сгорания топлива (вот почему так важно проводить его замену). За его уровнем нужно очень тщательно следить и, при необходимости, сразу же доливать. В идеале, у старых автомобилей с большим пробегом уровень масла необходимо контролировать каждые несколько дней (при регулярном использовании авто), а у новых – два-три раза в месяц.

 Важной жидкостью является электролит в аккумуляторной батарее. Вообще, замена электролита не рекомендуется, и допустима в крайне редких случаях загрязнения электролита. Чаще случаются случаи доливания его до необходимого уровня, но нужно следить, чтобы плотность доливаемого и оставшегося электролита совпадала.

Ещё одна жидкость, о которой мы упомянем, - для стеклоомывателя. Она  не имеет никакого прямого влияния на работу Вашего авто, но в вопросах безопасности не бывает неважных мелочей, а хороший обзор на дороге никогда не помешает. Поэтому мы советуем следить и за уровнем этой жидкости.

Выполняйте хотя бы изредка проверку и следите за состоянием Вашего авто. Ведь это поможет не только сохранить деньги за починку авто, но и поможет Вам быть в безопасности за рулем.

Зеркала – неотъемлемый элемент всех транспортных средств, и, думаем, всем известно, что они необходимы для безопасной езды. В этой статье мы постараемся предоставить Вам о них максимальное количество информации. Как и когда они появились, какие они бывают, и какие технологии используются при их изготовлении и как правильно их настраивать.

До появления автомобильных зеркал заднего вида водители использовали обычные карманные зеркальца маленького размера. Представьте, как было неудобно: ведь одна рука былая занята удерживанием зеркала, и управлять автомобилем тоже приходилось одной рукой. Впервые зеркало заднего вида было установлено на автомобиль в 1911 году, но долгое время дело ограничивалось только одним, а именно – внутренним зеркалом. И лишь в средине 1900х годов начали появляться внешние зеркала. Что примечательно, изначально они устанавливались только по стороне водителя, но, немного позже, уже по обеим сторонам.

Интересный факт, что для современных авто характерно размещать внутрисалонное зеркало по центру под потолком. А в определенный период в некоторых авто зеркала устанавливали на приборной панели. Такое месторасположение не прижилось, так как пассажиры на заднем сидении в таком случае практически полностью закрывали обзор в зеркале для водителя. Также в одно время считалось очень стильным устанавливать зеркала вдали от салона, на крыльях. Но это было крайне непрактичным решением в плане регулировки таких зеркал, возможно именно поэтому «мода» на них и не прижилась.

Отойдем от истории, поговорим о современных зеркалах. Самый частый сейчас вариант – одно центральное зеркало располагается под потолком. И по одному зеркалу с каждой стороны (пассажирское и водительское) устанавливаются на дверях. Для того, чтобы у водителя был максимальный необходимый обзор, производители учитывают габариты автомобиля и под каждую модель форма и место установки зеркал подбираются индивидуально.

А для крупногабаритных автомобилей, таких как фуры, грузовики, автобусы, микроавтобусы стандартное количество и расположение автомобильных зеркал вообще не подходят. Потому что, например, во внутрисалонном зеркале водители этих транспортных средств, скорее всего, вообще ничего не увидят. А по одному боковому зеркалу им может быть мало для полного обзора.

Автомобильные зеркала могут быть разные по форме: плоские, асферичные, панорамные. Что примечательно, в Соединенных Штатах Америки законодательством разрешено устанавливать на автомобили исключительно плоские зеркала, дабы реальная ситуация не искажалась в зеркале.

Помимо разных форм, современные зеркала имеют также разнообразные функции. Они могут быть складными, обладать функцией обогрева (что крайне удобно в холодную погоду). Также существуют зеркала с антибликовым покрытием, в которых всё хорошо видно, даже если на улице уж слишком солнечно. В некоторые зеркала ещё устанавливаются повторители поворотов, что тоже достаточно удобно.

Мы советуем подойти серьёзно к выбору автомобильных зеркал и подбору их характеристик и формы. А также максимально правильно их настраивать, ведь зеркала заднего вида – одна из составляющих Вашей безопасности.