При наступлении весны, практически всех автомобилистов затрагивает одна и та же проблема – неполадки с подвеской. Не будем долго рассказывать о том, насколько важен этот узел автомобиля. Практически всем известно, что при проблемах с ходовой можно забыть о нормальной, комфортной и безопасной езде.

Для того, чтобы такие неприятности не случались, мы постараемся рассказать о верных способах «профилактики», которая поможет не допустить серьёзных поломок. Стоит также сразу заметить, что когда дело касается деталей подвески, то в качестве ремонта всегда должна использоваться замена износившихся деталей. Так как попытки «подлатать» пружины или амортизаторы не могут привести к чему-то хорошему.

Есть множество способов проверки исправности всех элементов ходовой – как визуальной, так и на слух. Самый простой способ – это компьютерная диагностика, которую смогут провести на СТО, но если Вы всё-таки решились на то, чтобы делать всё самостоятельно, далее мы представим наиболее доступные и действенные способы.

Начинать проверку всегда следует с передней оси. Объяснение этому довольно простое – она первая по направлению движения попадает на все недостатки дороги и поэтому терпит больше пагубного влияния. И, раз уж Вы уже собираетесь под машину, настоятельно советуем Вам проверить «по дороге» состояние тормозной системы. Работы Вам не прибавится, а польза абсолютно очевидная.

Первым делом осмотрите пыльники на предмет повреждений – как любые резиновые детали, они могут надорваться. И если это всё-таки произошло, то обратите особое внимание на элементы, которые им закрывались.

Стойки амортизаторов обязательно нужно проверить на наличие подтеков масла (тут следует отметить, что наличие налета, в отличие от подтеков, является нормальным явлением). Также следует убедиться, что на пружинах отсутствуют трещины, и что посадка кузова находится на необходимой высоте.

Проверьте, не люфтят ли подшипники при раскачивании. Если люфт присутствует, проблемы однозначно имеются.

Если состояние какого-либо элемента вызывает у Вас сомнения, лучший выход – посоветоваться со специалистом, не запуская проблему. Так как самостоятельный ремонт лучше проводить исключительно при наличии соответственных навыков и знаний.

Позади три месяца холодов, тяжелых не только для людей, но и для автомобилей. Первые потепления уже показали себя, а это значит, что пора постепенно приводить авто к весеннему режиму и неспешно начинать подготовку к летнему сезону.

То, насколько тщательной должна быть проверка и подготовка, зависит от использования транспортного средства на протяжении месяца. Если авто стояло в гараже, то осмотр придется провести достаточно серьёзный, но даже если использовалось активно и не проявляло никаких признаков проблем, то всё равно не помешает провести половину своего выходного в заботе о нём.

Сначала обратите внимание на внешнюю сторону проблемы – кузов. К сожалению, заснеженные дороги покрываются отнюдь не песком или солью, а химическими веществами, которые крайне негативно влияют на кузовной металл, ну и конечно же, вряд ли кто-то моет авто дважды в день зимой, чтобы от них избавиться. Поэтому, как только снегопады остались позади, поспешите на мойку, и не стесняйтесь попросить хорошенько пройтись по днищу. После этого внимательно осмотрите автомобиль на предмет царапин и коррозии и обязательно обновите слой антикоррозийного покрытия.

Следующее и то, что приходит большинству на ум первым при междусезонной подготовке, - замена шин. По общепринятому правилу переходить на летние шины нужно, как только отметка на градуснике достигнет семи выше ноля. Благо, у нас достаточно устойчивые погодные условия, поэтому заморозков и снега весной не предвидится (за редкими исключениями). И заодно обязательно посмотрите на зимний комплект, который снимается. Если его состояние оставляет желать лучшего, весна – отличная возможность купить зимнюю шину без ажиотажа по приемлемой цене.

После этого обязательно прислушайтесь к глушителю. Металл на нем достаточно тонкий, и упомянутые выше химические вещества с заснеженных дорог могут запросто его истончить ещё сильнее и даже «проесть» до дыр. В таком случае повышение громкости выхлопа происходит постепенно, и заметить его достаточно проблемно. Если есть возможность, сравните звук своего автомобиля с другим авто такой модели. Хотя бы на видеозаписи (благо, в Интернете можно найти практически всё).

Если Вы обратитесь к стороннему специалисту, то зачастую он посоветует ещё и сменить автомобильные жидкости для профилактики. Но, на деле, если отведенный им пробег ещё не пройден, то совсем нет необходимости производить замену при зимне-весеннем переходе.

В тех случаях, когда авто имеет какие-то дополнительные проблемы в определенных узлах, обратите внимание и на них. Это поможет Вам легко и безопасно перестроится с зимнего режима на весенний.

Цены на бензин и прочее горючее топливо значительно выросли за последние несколько лет, и явно не будут иметь тенденции к снижению в самом ближайшем будущем. В таких условиях тратить «горючее» попусту – непозволительная роскошь. Поэтому мы постараемся рассмотреть факторы, которые сильнее всего влияют на расход, и дать советы, как сэкономить, особо не снижая функциональность автомобиля.

Для большинства не будет сюрпризом, что цифры, приводимые производителем, невозможно достичь в обычных, «не лабораторных» условиях. А реальные же - могут очень сильно варьироваться, в зависимости от самых разных условий и факторов.

К примеру, очень сильно влияет на это манера вождения. Другими словами, разные водители за абсолютно одинаковую дистанцию могут израсходовать крайне разное количество топливного материала. Очень сильно на расход влияют резкие старты, разгоны и торможения. Для экономии, управлять автомобилем нужно плавно, без грубости и спешки. Хотя, это также зависит от объема двигателя, ведь при объёме в 1,8 л, как двигатель не нагружать, всё равно много он не истратит.

Второе из основных условий – это состояние дорожного покрытия. При чем, под ним подразумеваются как погодные проблемы так и перманентные недостатки покрытия – ямы, выбоины, бездорожье и прочее.

Ну и последний среди основных факторов, от которого, к сожалению, трудно сбежать в большом городе, - свобода движения. Ведь поездка в пробке или «тянучке» в режиме газ-тормоз-газ расходует куда больше энергии сгорающего бензина, чем более-менее равномерная езда.

Известный фактор – это использование всевозможной электроники – магнитолы, печки и других. Но урезание этого может заметно снизить комфорт нахождения в автомобиле, а это никому не нужно.

Среди вещей, на которые Вы можете повлиять, - вес автомобиля. Речь не идет об отпиливании куска кузова, конечно же. Просто проверьте багажник – не валяется ли там куча ненужных вещей, которые только утяжеляют авто.

Ну и конечно же, не стоит забывать, что любая неисправность увеличивает расход топлива. Поэтому обязательно обращайте внимание на все неполадки, особенно если лампочка “Check Engine” внезапно начала Вам подмигивать, - не все проблемы с двигателем ведут к увеличению расхода, но многие.

Прислушаясь к этим нетрудным советам, Вы сможете сэкономить время и деньги на заправке.

В прошлой статье мы рассматривали нюансы строения и важность работоспособности мотора. А свечи зажигания – это один из основных элементов, которые необходимы для нормальной работы двигателя. Далее мы расскажем о том, какие свечи бывают и каков принцип работы. А также дадим полезные советы о том, как нужно подбирать свечи зажигания и ухаживать за ними во избежание неприятных последствий для автомобиля.

Работу этих маленьких, но важных, деталей можно описать достаточно просто: они дают искру, которая нужна для возгорания топливной смеси и, соответственно, запуска двигателя. Несмотря на то, что они, казалось бы, выполняют такую простую функцию, выход их строя может привести к неполадкам всей системы зажигания.

Классификация свечей совершается по материалу, из которого сделаны электроды, и согласно ей, они бывают иридиевые и платиновые, также существуют так называемые «классические», которые обладают медными электродами.

Одной из самых важных характеристик, при выборе свечей, является величина зазора между электродами, которые располагаются по центру, и теми, которые располагаются с боку (боков).  От этого напрямую зависят масштаб и энергия искры. Также при выборе нужно руководствоваться таким показателем, как калильное число.  Этот критерий указывает на максимально возможную температурную нагрузку. Шкалы, используемые для его обозначения, у европейских и производителей стран СНГ отличаются, но по этим показателям они условно разделяются на холодные и горячие.
Выбирать свечи нужно с учетом всех рекомендаций производителя Вашего авто.

Замену их также нужно проводить по регламенту, через указанное количество наезженных км, иначе в один «прекрасный» день машина попросту не заведется.

В периодах между заменами можно также проводить чистку свечей зажигания с использованием химических средств. К примеру, средств для чистки санузлов.

Одними из «симптомов» ухудшения состояния свечей являются повышенный расход топлива и проблемы с запуском двигателя. Поэтому не стоит ими пренебрегать.

Автомобиль – это сложный механизм, но в его составе есть такие детали, отсутствие или неисправность которых может снизить комфорт или безопасность езды, но при этом авто всё равно будет на ходу. С другой стороны, существуют такие элементы, чьи даже малейшие отклонения в работе могут обездвижить машину. Именно об одном из них сегодня и пойдет речь  - это двигатель, его по праву называют «сердцем» транспортного средства.

Именно в моторе происходит процесс сгорания топлива, который предоставляет энергию, необходимую для приведения авто в движение. Классификация двигателей по типам возможна в зависимости от различных критериев: к примеру, по количеству цилиндров или же по виду топлива, которое в нём применяется.

Строения моторов, как и принцип, их работы, могут достаточно сильно отличаться, но при этом некоторые элементы одинаковы для всех, среди них: цилиндры, поршни, валы. В зависимости от расположения цилиндров, двигатель может быть рядным (все цилиндры выстроены в линию) или же V-образным (расположены в форме галочки). Может также отличаться их количество, их может быть два или три, а может быть – шесть, восемь и даже больше.

Основные виды по используемому топливу – дизель, бензин и газ. Самыми распространенными двигателями внутреннего сгорания являются бензиновые; дизельные и газовые заметно им уступают. Несмотря на различия в видах топлива, схема функционирования остается всегда примерно одинаковой. Энергия сгорающего топлива подается на поршень, который, в свою очередь, обеспечивает вращение коленчатого вала, пускающего в движение трансмиссию.

Если Вы хотите держать мотор своего автомобиля в хорошем состоянии, нужно соблюдать некоторые простые правила. Как можно чаще проверяйте уровень моторного масла и обязательно следите за его качеством. Заправляйтесь только качественным топливом, лучше выбирайте проверенные заправки. Если экономить и покупать плохое топливо, то возможно в скором времени придется тратить большие деньги на ремонт двигателя. Не забывайте про провода. Время от времени проверяйте, не начинают ли они изнашиваться.

За Вашу заботу, мотор отблагодарит Вам долгими годами хорошей службы.

Турбированными двигателями в наше время никого не удивить и это давно не редкость. Кто-то устанавливает турбину ради увеличения скорости, кто-то как дань моде, а кто-то – как данность.

В этой статье мы более подробно расскажем о конструкции турбины, её положительных сторонах и недостатках. Турбокомпрессоры (они же турбины) не зря получили своё название -  оно достаточно хорошо описывает их основную функцию. А именно, сжатие воздуха во впускной системе. Для чего это нужно? Всё просто, это обеспечивает одно из преимуществ турбонаддува, а именно – значительное увеличение мощности мотора (до сорока процентов прироста), не затрагивая при этом его размеры.

К плюсам можно отнести также достаточно неожиданный фактор, а именно – экологичность. Так как при использовании турбины топливные смеси сгорают намного лучше, и в атмосферу попадает меньше выхлопных газов, вредящих окружающей среде.

Турбина может устанавливаться как на дизельные, так и на бензиновые двигатели. Но не стоит забывать о том, что ресурс бензиновых двигателей после установки турбины уменьшается. И это можно отнести к явным недостаткам.

Ещё некоторые факты нельзя отнести ни к положительным, ни к отрицательным. К примеру, при наличии турбированного двигателя, очень важно крайне серьёзно относиться к выбору как топлива, так и моторного масла. Они обязательно должны быть высококачественными (что в наше время значит и дорогостоящими).

Так же нужно упомянуть, что ремонт турбокомпрессора также достаточно трудоемким и дорогим.

В любом случае, перед установкой турбины необходимо взвесить все плюсы и минусы с учетом того, какие именно факторы являются наиболее значимыми и решающими для Вас.

Известно, что кузов автомобиля – это далеко не самая жизненно важная его часть. Откровенно говоря, авто может преспокойно находиться в движении и без него, хотя это может кардинально повлиять на комфорт водителя (в зависимости от погодных условий). Но при всем этом, кузов – это самая основная часть транспортного средства, которая всегда находится на виду. И он всё-таки выполняет определенные, не только эстетические, функции.

В этой статье мы постараемся затронуть максимальное количество вопросов, связанных с кузовными деталями. Таких, как аэродинамика, материалы, коррозия, потертости, вмятины, специфика определенных элементов и прочих.

Не стоит забывать, что один из основных критериев категоризации транспорта – это тип кузова. Он всегда кажется нам крепкой цельной и нераздельной конструкцией, хотя, на самом деле, сначала производится большое множество мелких элементов, которые, в последствии, при помощи роботизированных технологий на заводах собираются в единое целое. К кузовным деталям относятся не только привычные нам капот, бамперы и крылья, но и более мелкие детали, такие, например, как подкрылки и кронштейны.

Материалы используются абсолютно различные, к примеру пластики, сталь и разные сплавы. При этом ценится не только крепость, но и суммарный вес. Так как чем легче авто, тем лучше его аэродинамика.

Чем же так важна эта аэродинамика? Ну, во-первых, при хорошей аэродинамике, прилично сокращается расход топлива, по сравнению с автомобилями, у которых не очень выгодная в плане аэродинамики форма кузова. Так же обтекаемость кузовных элементов влияет на скорость автомобиля.

Металлические поверхности кузова, к сожалению, подвержены коррозии. Далее мы приведем несколько советов и рекомендаций, как её предотвратить и как с ней бороться.

В изначальном виде краска и лак защищают кузов от попадания воды и, соответственно, от ржавления. Но во время эксплуатации могут возникать разные трещины, сколы краски и прочие неприятности, которые откроют доступ металла к воде и запустят неприятный процесс, в ходе которого красивый кузов может оказаться покрытым ржавчиной.

Для того, чтобы предотвратить ее появление, нужно регулярно проверять, не появились ли места, в которых отошла краска, и заново покрывать их. Другой способ, менее затратный по времени – покрывать своё авто антикоррозийными покрытиями, и тогда Вам не придется беспокоиться за каждую мелкую царапинку.

Кузов – это лицо автомобиля, поэтому важно следить за его состоянием.

Вы можете найти термостат в любом автомобиле, система охлаждения которого использует жидкость для снижения температуры двигателя. Но при этом, далеко не все знают, что он собой являет, какова его конструкция и как именно устроена его работа.

В этой статье мы постараемся раскрыть сферу влияния термостата, то есть, для чего именно он нужен в автомобиле. А также, последствия и возможные причины его поломки, и удобные способы ремонта и диагностики неисправностей.

Так вот, главная функция термостата – это регулирование температуры рабочей жидкости внутри системы охлаждения, и это действительно важно. Помимо того, что термостат контролирует жизненно необходимый для двигателя температурный режим, он ещё имеет приятное дополнение – помогает мотору прогреваться быстрее.

Теперь давайте разберемся, как именно ему это всё удается. Термостат находится  в месте, в котором рабочая жидкость (антифриз) попадает в радиатор, и представляет собой своего рода затворку. Он остается закрытым, пока температура двигателя находится в пределах нормы. А как только она доходит до определенной точки – открывается, пропуская охлаждающую жидкость выполнять свою работу.

Устройство этой детали достаточно простое – под воздействием высокой температуры, наполнитель увеличивается в объеме, там самым открывая и выталкивая «клапан».

Из-за такой серьезной специфики работы, любая его неисправность может закончиться очень серьезно. Представьте, что из-за какой-то причине клапан просто-напросто застрял, то перегрев мотора может произойти даже в условиях минимальных нагрузок. Если же наоборот – то двигателю будет крайне сложно добраться до необходимой температуры (или даже невозможно). А ремонт двигателя, как известно – это большие проблемы, намного проще следить за термостатом.

Есть очень простой и верный способ проверки термостата на работоспособность. Для этого нужно снять его и положить в емкость с горячей (только закипевшей), и следить за открытием клапана.

Если он в нерабочем состоянии, обязательно нужно его заменить. Замена абсолютно недорогостоящая и поможет Вам уберечься от более серьезных проблем.

Мы продолжаем детально рассматривать строение автомобиля и важные роли, отведенные тем или иным элементам. На этот раз мы поговорим об амортизаторах: зачем они нужны, каково их строение и какими они бывают.

Стоит отметить, что автомобиль – далеко не единственное транспортное средство, в котором есть амортизатор. Это незаменимая часть любой подвески, которая поглощает колебания, удары и толчки других движущихся элементов.

В чем заключается их важность? Дело в том, что без них у нас всех точно бы пропало желание ездить на автомобиле – он бы трясся и качался при запуске, торможении и всех, даже самых малейших, неровностях. Ну и, конечно же, автомобили бы стали намного более опасными, так как амортизаторы обеспечивают устойчивое сцепление колес и дорожного покрытия. Вот почему так важно правильно выбрать и содержать амортизаторы в хорошем состоянии.

Так какие же они всё-таки бывают? Если классифицировать их по двум основным критериям, то автомобильные амортизаторы делятся на однотрубные и двухтрубные, а также на газовые и масляные. Названия подвидов характеризует их устройство, но давайте рассмотрим их более подробно.

Принцип работы масляных амортизаторов достаточно прост – эффект достигается благодаря тому, что жидкость перемещается из резервуара в резервуар, поэтому они бывают только двухтрубными. Газовые же амортизаторы в основном однотрубные, но бывают и двухтрубными (их ещё называют газо-масляными). Стоит отметить, что масло всё-таки присутствует во всех видах.

Двухтрубные отличаются тем, что в них газ и масло контактируют, и при этом масло разжижается, что является явным минусом, ускоряющим их износ. В однотрубных же газовых прямого контакта не происходит, и они являются фаворитами для большинства водителей.

Если Вы задумали над тем, какой амортизатор выбрать, то стоит руководствоваться двумя факторами: тем, что рекомендует для Вашего авто производитель, и своими ощущениями при езде, выбирая что более комфортно.

Хотите знать, как понять, что пора менять амортизаторы? Если Вы начали ощущать тряску или покачивание в дороге – это уже знак, что стоит насторожиться. Самостоятельно проверить их состояние достаточно просто – сначала осмотрите их визуально, нет ли протечки масла. После этого попробуйте качнуть автомобиль, он должен сразу же становиться на место, если он продолжает покачиваться или издает какие-то звуки, значит, пора на ремонт.

С каждым годом транспортные средства становятся всё более технологичными и их устройство усложняется. Многие элементы отвечают за выполнение одной единственной функции. Поэтому даже мелкие и на первый взгляд незначительные поломки могут иметь серьёзные последствия.

Именно поэтому все электронные системы и узлы в автомобилях оснащены возможностью самодиагностики, которую они регулярно проводят при запуске, дабы выявить все неисправности. Яркий пример, который всем знаком, - это самодиагностика двигателя. И если с мотором имеются какие-то проблемы, непрерывным светом загорается лампочка «Проверьте двигатель».

Кому-то может показаться удивительным, но идея компьютерной диагностики зародилась в 50х годах прошлого века, и изначально она была нужна правительству для контроля выхлопных газов в целях сохранения экологии. То есть, главной задачей первой созданной системы диагностики был контроль состава выхлопных газов. Помимо этого, она могла проверять на неисправности несколько элементов, но никаких подробных ответов не давала. Исправность не называлась, просто сообщалось о её наличии, даже где именно эта проблема была выявлена, невозможно было понять. И создана она была только к началу 1990-х годов. Немного позднее индикатор «научили» мигать, уточняя систему, в которой были найдены ошибки.

Сейчас же разъем для компьютерной диагностики можно найти во всех современных автомобилях. Так давайте же разберемся, с чем она может Вам помочь. Первым делом стоит упомянуть, что такая проверка может производиться на разных уровнях: как при помощи простеньких сканеров, подходящих для различных марок авто (зачастую это довольно поверхностная диагностика), так и более глубокая проверка при помощи специалистов. Что выбрать – зависит от того, насколько проблемный у Вас автомобиль и сколько денег Вы готовы потратить на компьютерную диагностику.

При подключении сканера, Вы, конечно же, можете увидеть список ошибок, их коды, и когда именно они происходили. Очень часто некоторые ошибки даже никак не проявляются внешне, и Вы можете быть очень удивлены, увидев их.

Для расшифровки кодов лучшего всего обратиться к знающему специалисту. В любом случае, не стоит тянуть до того, что Ваш автомобиль начнет давать сбои в работе, и диагностировать его для профилактики.

Очень часто можно услышать жалобы автомобилистов на страдающую от плохих дорог «ходовку». В этой статье мы постараемся дать ответы на самые важные вопросы о ходовой части. К примеру, что именно в неё входит, какая она бывает и как функционирует. А также, как именно дорожное покрытие влияет на нее, как можно диагностировать повреждения и предотвращать их.

Первым делом стоит заметить, что ходовая часть – единственная в автомобиле, которая непосредственно касается дороги, то есть, является посредником между кузовом и всеми ямами, ухабами и прочими прелестями асфальта и бездорожья.

Итак, в её состав входят: первым делом, колеса (шины), а также передняя и задняя подвески колес со всеми их разнообразными составляющими. Далее мы более подробно опишем их все, а именно структуру и виды подвески, и основные её элементы.

Подвеска используется для амортизации между шинами и корпусом авто. Это очень важно, так как если бы колеса крепились прямо к кузову, пассажиры и водитель ощущали бы каждую неровность на дороге.  Так что, для обеспечения комфорта, колеса крепятся на упругой системе подвески, которая подавляет большинство колебаний.

Существует два вида подвески: зависимая и независимая.
Строение зависимой подвески таково, что и левое, и правое колесо, находящиеся на одной оси, объединены между собой одним креплением. Соответственно, изменение угла одного из колес влечет за собой наклонение и второго.
Независимая же подвеска устроена таким образом, что оба колеса не связанны друг с другом, и каждое из них отдельно друг от друга крепиться к кузову.

Основная часть составляющих подвески – это упругие элементы, которые разделяются на основные и дополнительные, а также демпфирующие. К упругим относятся рессоры и пружины, шарниры и буферы, а к демпфирующим – амортизаторы.

Проанализировав эту информацию, можно понять, что подвеска напрямую зависит от состояния дорожного покрытия. Чем оно хуже, тем большая нагрузка выпадает на неё, а от этого, соответственно, усиливается износ.

Поэтому очень важно стараться избегать больших ям и ухабов в поездках. Будьте внимательны на дороге, по возможности объезжайте все неровности. Это обеспечит более долгую жизнь ходовой системе Вашего автомобиля.

Нынешняя экономическая ситуация достаточно далека от идеальной, поэтому никто не против любой возможности сэкономить. Всё чаще водители делают выбор в пользу подержанных авто, чтобы не тратиться на новенький автомобиль из салона. Ведь разница в цене иногда может быть просто ошеломительной. Но в этом вопросе очень важно не ошибиться, так как если Вы приобретете проблемное транспортное средство, затраты на ремонт могут превзойти даже стоимость нового авто.

В этой статье мы подробно расскажем, как надо подойти к выбору б/у автомобиля, чтобы в итоге Вы остались в выигрыше и были довольны своей покупкой. Всю процедуру осмотра бывшей в использовании машины можно условно разделить на три этапа – документальный, внешний и внутренний.

На первом этапе необходимо проверить количество бывших владельцев этого авто, подлинность документов на него. Также стоит убедиться, что автомобиль не угнан и не находится в розыске. Уточнить, попадал ли он в ДТП.

Если ответы на эти вопросы Вас удовлетворили, и все документы в порядке, то можно переходить к следующему шагу: визуальному осмотру кузова автомобиля. На этом этапе необходимо оценить состояние кузовных деталей, проверить, заменялись ли они или окрашивались.

Первым делом, проверьте, нет ли ржавчины на кузове. Самые уязвимые места, на которых ее легко выявить – это панель багажника, колесные арки и дверные пороги. Также важно проверить зазоры между элементами кузова. В идеале они должны быть одинаковыми. Если же есть отличия, это может свидетельствовать о том, что кузов подвергался достаточно серьезному ремонту. Сверьте цвет всех деталей под разным освещением и углом, чтобы проверить, совпадает ли он.

Если на этом этапа что-то Вас смущает, - это повод призадуматься. Так как наличие в прошлом у автомобиля сильных внешних повреждений не могло не сказаться на его внутренних частях.

После этого можно уже начинать более серьёзную проверку и заглянуть под капот. Осмотрите двигатель на предмет каких-либо модификаций, подтеки масла, а также ремни на степень износа.

Запустите автомобиль, не закрывая капот, и посмотрите, загорелись ли лампочки аккумулятор. Обратите внимание на цвет выхлопных газов. Голубоватый выхлоп может сигнализировать о наличии серьёзных проблем.

Подведя итоги, хотим сказать, что можно купить хороший б/автомобиль, если ответственно к этому подойти.

Смена шин между сезонами у многих автомобилистов вызывает крайне неприятные ассоциации и приносит некоторые неудобства. И за приобретение, и за установку зимней резины нужно платить и, конечно, потратить определенное время на сами процедуры. Но при этом Вы обеспечиваете себе бесценную безопасность на дороге от заносов и прочих зимних неприятностей.

Для того чтобы избавить себя от необходимых при смене резины хлопот, некоторые используют различные домыслы, которые убеждают в том, что зимняя шина, якобы, не нужна. В этой статье мы объясним и развеем самые распространенные ошибочные мнения.

Владельцы всесезонных шин первым делом совершают достаточно серьезную ошибку. Они считают, что такая резина идеальна для любого времени года. Но на деле же, всё наоборот, она не подойдет ни для очень высоких летних температур, ни для зимнего дорожного покрытия. Её можно безопасно применять при «среднем» температурном режиме и погодных условиях.

Некоторые опрометчиво утверждают, что шина не играет никакой роли и главное – опыт и умение в работе с транспортными средствами. Это мнение тоже крайне ошибочное, ведь в некоторых случаях мастерство не значит ничего, и даже несколько десятков лет, проведенных за рулем, не во всех ситуациях могут спасти жизни.

Бывает, кто-то советует на зиму в целях экономии установить покрышки только на одну ось, переднюю или заднюю, в зависимости от привода. И это очень плохой совет, так как лучше ездить полностью на летней резине, чем с двумя зимними и двумя летними колесами. Если Вас беспокоит финансовая сторона, то лучше купить зимнюю шину в рассрочку в нашем магазине или же остановить свой выбор на более дешевом, но зато полном комплекте.

Также бытует мнение, что в Европе вообще запрещена зимняя шина, и это ставиться в пример. На самом же деле, в Европе обязательная зимняя резина, но только не шипованная. Так как дороги  там зимой вычищают до самого асфальта, и шипы будут только мешать.

Так что не пренебрегайте своим здоровьем, не ищите оправдания, а вовремя заменяйте покрышки по сезону.

Все системы автомобиля выполняют важную роль, и нельзя сказать, что хоть какая-то из них не находится под постоянной нагрузкой и не требует ухода. То же касается и системы охлаждения, основная роль в которой отведена радиатору. ДВС обеспечивает работоспособность автомобиля, в то время как система охлаждения снабжает его необходимыми для работы условиями. Этот вопрос очень актуален сейчас, так как даже в холодную погоду двигатель нагревается до невероятных температур, и зависит это от интенсивности его работы, которая заметно повышается при тяжелых погодных условиях.

Стоит отметить, что без радиатора нормальная работа двигателя просто невозможна. Так что в этой статье мы постараемся разобрать устройство и составляющие элементы радиатора охлаждения, самые частые его поломки, способы ремонта и случаи, в которых рекомендуется его замена.

Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, циркулирующей в системе охлаждения.  Основной его составляющей является сердцевина. Также в его структуру входят бачки и патрубки.

Именно с этими элементами и могут быть связаны все поломки радиатора, грубо их можно разделить на две группы: поврежденная сердцевина или же протекание бачков. Бачки в основном производятся из пластика, поэтому с течением времени на них появляются микроповреждения, которые только увеличиваются и приводят к течи.

Конечно, можно попытаться самостоятельно заделать трещины в пластике при помощи подручных средств, но обычно это помогает ненадолго и после этого ещё и приходится приобретать новый радиатор. Так что сразу при проявлении течи лучше обратиться к специалистам, потому что квалифицированный ремонт на начальном этапе может спасти Вас от замены детали и продлить ей жизнь.

Если же проблемы с сердцевиной, то тут дела обстоят сложнее. Если трещины единичные, то шансы исправить дело есть, но зачастую они восстановлению не подлежат.

Многие начинающие водители панически боятся первых зимних поездок. Широко распространено мнение, что если научиться ездить зимой, то летом не будет ни малейших проблем. Это действительно правда, что в морозы и снежную погоду езда за рулем становится намного сложнее и требует намного больше усилий.

Но, несмотря на то, что это кажется таким устрашающим, есть ряд действий, которые помогут максимально обезопасить себя, автомобиль и пассажиров, и почувствовать себя увереннее за рулем на зимней дороге. Такие приготовления можно разделить на несколько категорий. Первые относятся к проверке и подготовке непосредственно транспортного средства. А вторые  -  это действия водителя на дороге.

Начнем с подготовки автомобиля. Лучше всего начинать приготовления с осени, чтобы быть готовым к холодам, но если не успели – можно делать это и зимой. Главное – не забудьте сменить шины. Так же важно проверить аккумулятор, потому что в холодное время года все его проблемы могут обостриться. Очень важно проверить тормозную систему, так как на заледенелых и заснеженных покрытиях торможение усложняется, поэтому тормоза должны работать безотказно. И конечно, не забывайте про технические жидкости. Все масла должны иметь соответствующий погодным условиям индекс вязкости, стеклоомыватель также должен быть зимним во избежание проблем.

Мы настоятельно рекомендуем во время первых морозов или снегопадов воздержаться от поездок на автомобиле и пересесть на общественный транспорт, так как в первые дни все водители привыкают к дороге и происходит много ДТП.

Безусловно, все осознают и ценят роли, которые занимают в наших транспортных средствах крупные детали и узлы, такие, например, как двигатель, тормозная система, подвеска и другие. Но не многие часто озадачивают себя мыслью о том, что мелкие вспомогательные запчасти также имеют большое значение. Отсутствие даже одной маленькой резиновой втулки может привести к масштабным последствиям.

В этой статье мы постараемся описать разнообразие резиновых изделий, особенности их применения и эксплуатации, а также их значимость.

Начнем с тех резинотехнических изделий, о которых в основном все помнят и ценят. Это ремни. Особенно переживают автомобилисты обычно о ремнях газораспределительного механизма, так как его повреждение от износа может привести к чрезвычайно неприятному и затратному результату. Приводные ремни из резиновых материалов также используются и в других узлах для того, чтобы передавать вращательную энергию между элементами. Ярким примером является также ремень генератора.

Также стоит упомянуть резиновые втулки, которые в приличном количестве содержаться в подвесках транспортных средств. Эти упругие резиновые элементы используются для крепления и правильной установки амортизаторов и стабилизаторов. Детали устойчивости автомобиля очень требовательны к точности расположения, поэтому даже минимальное смещение в считанные миллиметры может принести ущерб всей системе. Именно поэтому втулки играют такую полезную роль, обеспечивая безопасность.

На втулки припадает большая нагрузка, так что не стоит их недооценивать. Лучше всегда выбирать товары прочных производителей из действительно качественных материалов, чтобы потом не пожалеть.

Ещё один вид запасных деталей, о которых не стоит забывать – сайлентблоки. Их конструкция не полностью резиновая, между двумя металлическими элементами находится резиновая вставка. И сайлентблоки используются для гашения вибраций.

Что стоит помнить о резинотехнических изделиях для автомобилей – Вам всегда нужно тщательно следить за их состоянием. И при первых же признаках износа, поспешите их заменить.

Всем хочется, чтобы их автомобиль был лучше, быстрее и мощнее. Обычно, достигнуть этого можно либо самостоятельно увеличив мощность и/или объем двигателя, либо уже приобретая автомобиль с заданными параметрами. Конечно, купить готовое намного проще, но многим автомобилистам нравится процесс создания автомобиля «под себя».

Один из самых распространенных способов увеличения мощности двигателя внутреннего сгорания – турбонаддув. Для этого необходимо установить турбокомпрессор. В этой статье мы расскажем об основах работы этой системы, её положительных сторонах и особенностях.

Турбонаддув может использоваться и в бензиновых, и в дизельных двигателях. Основная механика работы такой системы заключается в предварительном сжатии воздуха, подаваемого в мотор. Таким образом, можно форсировать двигатель, подав увеличенное количество воздуха. И при этом его габаритные размеры не изменятся, как это бывает при возрастании объема двигателя.

Существует несколько видов турбонаддува и их строение достаточно сильно отличается между собой, но всё же можно выделить основные элементы, которые содержатся во всех из них.

Главный из них это, конечно же, турбонагнетатель, он же турбокомпрессор. Его основная задача состоит в обеспечении повышенного давления воздуха во впускной системе двигателя.

Если говорить о недостатках таких систем, то самый очевидный из них это то, что из-за интенсивной нагрузки намного увеличивается скорость износа узлов и уменьшается срок их эксплуатации.

Также стоит отметить, что системы турбонаддува очень требовательны к моторным маслам и воздушным двигателям, которые используются в автомобиле. Это можно отнести к своего рода недостаткам.

Но к положительным моментам можно отнести то, что двигатели с турбонаддувом потребляют меньшее количество топлива и при этом данная система позволяет также улучшать другие характеристики мотора. Также стоит отметить, что турбированные двигатели работают гораздо тише.

Разные автомобилисты ценят транспорт за разные показатели. Например, для большинства молодых людей скорость и мощность – основные показатели «крутости» авто, а для людей с детьми главное – вместительность и комфорт.  Но что важно для всех, даже если они этого не осознают, так это безопасность. В этой статье мы расскажем, что именно делает машины безопасными, и какие из них подпадают под это определение.

Первоочередную роль в этом играет каркас кузова. Сейчас кузовные конструкции стараются делать максимально прочными и устойчивыми. Добавляются специальные ударопрочные пластины. Всё это направлено на то, чтобы при столкновении кузов мог максимально погасить удар, тем самым защищая находящихся в салоне людей.

Естественно очень важна также общая стабильность транспортного средства, на это влияют многие мелкие детали и крупные узлы. К примеру, подвеска, амортизаторы, различные втулки, сайлентблоки. В наше время существуют дополнительные аварийные системы, которые помогают избегать фатальных происшествий – например, самостоятельно тормозить при приближении опасности.

Никуда не уйти и тормозной системы – её роль преуменьшать нельзя, так как тормозная система и система АБС в трудный момент может спасать жизни.

Среди дополнительных функций, которые обеспечивают безопасность можно назвать качественные подушки и ремни безопасности, которые могут в разы увеличивать шансы на выживание при правильном использовании. Также это хорошие осветительные приборы: фары и фонари, возможность осмотра так называемых «мертвых зон». И нельзя забывать обогрев и омыватель стекол, ведь это улучшает видимость, тем самым давая возможность избежать ДТП.

Существуют рейтинги, которые оценивают все эти параметры в автомобилях в совокупности и по-отдельности, отбирая самые безопасные автомобили. Почетное первое место в списке заняла Subaru Levorg, обойдя Renault Scenic и Toyota Prius.

Но мало просто купить модель авто, которая является безопасной по статистике. Необходимо также следить за состоянием и работоспособностью всех перечисленных выше систем и элементов. И конечно же, нужно всегда сохранять бдительность и внимательность за рулем.

Каждый элемент автомобиля по-своему важен, и это нельзя отрицать, но некоторые механизмы и системы напрямую влияют на безопасность во время вождения. К ним относится и тормозная система, которая всегда должна быть в отличном состоянии для того, чтобы дать Вам возможность избежать происшествий на дороге. В этой статье мы раскроем детали работы дисковых тормозов и дадим рекомендации по уходу за ними.

Основным элементом дисковой тормозной системы является, как нетрудно догадаться, подвижный тормозной диск. С двух сторон суппортов находятся колодки, которые не двигаются.

Тормоза гасят производимую автомобилем энергию для того, чтобы транспортное средство остановилось. Это воплощается при помощи трения диска о колодки, что замедляет его движение.

На этом этапе становится понятно, что из-за такой механики действия, тормозная система подвергается сильной нагрузке и износу, особенно страдают тормозные колодки. Именно поэтому их нужно регулярно заменять. На многих из них уже устанавливают специальные датчики, которые подают звуковой сигнал при износе колодок до минимально допустимого уровня.

Если при торможении Вы стали слышать скрипы или какие-либо другие звуки при торможении – это практически наверняка значит, что какой-то из элементов требует замены, смазки или просто имеет низкое качество.

Диагностику и плановый осмотр всей системы необходим хотя бы два раза в год, один из них – обязательно в преддверии зимнего сезона, так как во время заморозков торможение очень важно. Даже если замены деталей не требуется, не лишним будет произвести чистку, удалить грязь и добавить смазку, если необходимо.

Также нельзя забывать о тормозной жидкости, необходимо проверять её уровень и производить замену по необходимости. Это важно, так как постоянно уменьшающийся уровень тормозной жидкости может свидетельствовать об определенных неисправностях. Поэтому нельзя пускать это на самотек.

При правильном уходе и своевременных осмотрах, тормозная система обеспечит Вам необходимую помощь как в ежедневных поездках, так и в критических ситуациях на дороге.

Двигатель – это сердце автомобиля и, безусловно, важный элемент. Об этом знают и помнят все, но про аккумуляторы часто забывают и не уделяют им важного внимания. В этой статье мы расскажем, что собой являет аккумулятор, какие функции он выполняет, а также на что нужно обратить внимание при выборе и покупке АКБ, как за ней ухаживать и самые распространенные поломки.

Аккумулятор – это главный элемент  для функционирования всех электрических элементов в транспортном средстве. И те, кто сталкивался с его отказом, точно знают, что без него приходится очень тяжело, а точнее – ехать невозможно вообще. Для того, чтобы всё было в порядке, нужно правильно выбрать подходящую для Вашего авто АКБ, и контролировать её состояние.

Многие, в погоне за лучшим, решают купить батарею, показатели которой превышают рекомендованные для их автомобиля. И это очень большая ошибка, так как самая минимальная незначительная проблема, с которой можно при этом столкнуться – это банальное несоответствие размеров, при котором аккумулятор может либо не влезть, либо болтаться в креплениях. Если же несоответствие в таких параметрах, как пусковой ток, мощность, расположенность клемм, то последствия могут быть намного хуже и куда серьёзнее. Так что, если Вам приходиться выбирать новый аккумулятор, попросите помощи специалистов или же четко следуйте рекомендациям производителя.

К примеру, емкость аккумулятора должна соответствовать возможностям генератора Вашего автомобиля. Ведь генератор должен будет заряжать его.

Ещё одна частая ошибка, которую совершают чрезмерно старательные автовладельцы – слишком сильно заряжают аккумулятор, а это не то, что не приносит пользы, даже наоборот – очень губительно для него. Обратная сторона этой проблемы – изнурительная разрядка. У каждого аккумулятора есть предел, разрядившись до которого, он уже никогда не сможет снова накаливать заряд. Поэтому за уровнем заряда нужно следить тщательно.

Актуальный совет в связи с приближающимся зимним сезоном – АКБ очень чувствительны к температурам, и их в равной степени нельзя подвергать как жаре, так и морозу. Зимой при низкой минусовой температуре многие вообще предпочитают снимать аккумулятор на ночь и хранить его дома. Что Важно при этом – держите его подальше от металлов и источников тепла, желательно в специальной упаковке.

Если Вы будете следовать всем советам по выбору, эксплуатации и хранению, то аккумулятор не доставит Вам и Вашему автомобилю абсолютно никаких хлопот, а будет служить верой и правдой.